Para muchos motociclistas, el nombre Jawa Moto ya casi no significa nada. Y si lo hace, es porque eres un aficionado a las motos clásicas, tienes un poco más de edad o quizás ambas cosas. Por eso precisamente es tan importante esta nueva moto naked de cilindrada media. No es solo una moto nueva. Es una marca histórica que recuerda a todos que en su día fue un importante fabricante europeo y que podría estar preparándose para volver a serlo. Pero antes de continuar, debemos abordar el tema que todos tenemos en mente. La Jawa que ves aquí no es la misma Jawa de la que hemos hablado en múltiples ocasiones, la que actualmente vende motos en la India. Esas son producidas por Classic Legends, que tiene la licencia de los nombres Jawa y Yezdi y desarrolla sus propios productos a nivel local bajo el paraguas de Mahindra. Hay un legado compartido, sin duda, pero no se comparten la ingeniería, las plataformas ni las fábricas. Esta 730 Twin proviene de la empresa checa original, que opera de forma independiente y traza su propio camino. Y ese contexto es importante, porque la 730 Twin no parece necesariamente un juego nostálgico. De hecho, podría ser un intento legítimo de volver a la modernidad. Sobre el papel, esta naked parece bastante convincente. La potencia proviene de un motor bicilíndrico en paralelo de 730 cm3 refrigerado por líquido que produce unos 74 CV de potencia, lo que la sitúa en el centro del segmento moderno de peso medio. Es suficiente potencia para resultar atractiva sin perseguir cifras absurdas, y está respaldada por una velocidad máxima declarada de alrededor de 204 km/h. En otras palabras, esta moto no está aquí solo para lucirse. Sin embargo, hay un inconveniente, y es su peso. La 730 Twin pesa aproximadamente 213 kg en seco, lo que supone casi 45 kg más que motos como la Yamaha MT-07 y la Suzuki GSX-8S. No obstante, no pretende ser una naked steetfighter de gran agilidad, sino más bien una 'power cruiser' de inspiración retro al estilo de la Harley-Davidson 1200 XR. La lista de componentes es donde Jawa comienza a ganarse una gran credibilidad. La suspensión corre a cargo de horquillas invertidas KYB totalmente ajustables y un amortiguador trasero a juego, mientras que la frenada se encarga de ella mediante pinzas Brembo combinadas con ABS Bosch. Son nombres importantes, y no se especifican a menos que se espere que el chasis haga un trabajo real. En cuanto al estilo, la 730 Twin es bastante difícil de definir. Tiene toques de café racer, pero es demasiado musculosa para ser delicada. Tiene las proporciones de una naked, pero hay un sutil aire de cruiser en su postura y su masa. La comparación más cercana podría ser esas roadsters de rendimiento old school que difuminaban por completo las categorías. Piensa en algo agresivo, erguido y un poco rebelde. Es el tipo de moto que parece querer ser conducida con fuerza, no solo aparcada bajo una buena iluminación. Y, por supuesto, también cuenta con tecnología moderna, pero se maneja con moderación. Una pantalla TFT con navegación y conectividad, iluminación LED completa y encendido sin llave la actualizan sin sobrecargar el diseño mecánico de la moto. Fotos de: Jawa Motorcycles Pero lo que hace que la 730 Twin sea realmente interesante es el panorama general. Jawa nunca desapareció del todo, pero llevaba décadas sin ser una marca dominante en el mercado de las motos de carretera. Después de principios de la década de 1990, la empresa sobrevivió gracias a las máquinas de competición, la producción a pequeña escala y el trabajo industrial. Las motos de carretera modernas de gran volumen desaparecieron en gran medida. Este modelo podría ser solo una línea en la arena. Una declaración de que la marca checa quiere volver a estar en el candelero mundial. ¿Tendrá éxito? Eso depende del precio, la ejecución y si la moto de producción cumple lo que promete. Pero, como concepto, la 730 Twin ya hace algo poco común. Te hace querer prestar atención a una marca en la que probablemente no has pensado en años.