Todas las firmas automovilísticas tienen un coche de gran aspecto.Así que hemos decidido elegir el coche que consideramos que representa lo mejor de cada una de las principales marcas automovilísticas. Sabemos que no estará de acuerdo con todas las elecciones, pero esperamos que disfrute del viaje:Alfa Romeo: 8C 2900 (1935)Un capó muy largo, una cabina compacta - esto era el tránsito rápido, para 1935. Rápido e indulgente.AC: Cobra 289 (1962)Fuerza sobre ruedas, el Cobra parece rebosar potencia y, de hecho, suele ser así.Alpine: A110 (2017)Mezcla perfecta del pasado de Alpine y del lenguaje de diseño del presente, la bonita, recortada y atlética carrocería de aleación del nuevo A110 le hace desear entrar y conducir.Aston Martin: DB4 GT Zagato (1962)Cuando eran nuevos resultaba difícil venderlos porque los precios eran enormes. Pero el mundo ha llegado a amar esta belleza ligera.Auburn: Boattail Speedster 851 (1934)La serie de ocho cilindros rectos de Auburn alcanzó su elevado cenit de diseño para el año modelo 1935.Audi: TT (1998)El TT original combinaba modernidad con un irresistible sabor a diseño de los años 30, un tema tristemente abandonado en las generaciones posteriores del TT.Austin-Healey: 100M (1955)Sigue siendo uno de los deportivos biplaza más bonitos de la historia, con un parabrisas abatible que lo convierte en un speedster.BAC: Mono (2011)Un sencillo roadster monoplaza moderno. No hay mucha carrocería, pero lo que hay se vuelve bien formado cuanto más se mira.Bentley: Continental GT (2003)Es uno de los Bentley más bonitos de todos los tiempos y, aunque grande, no parece tan innecesariamente grande como el modelo actual.BMW: 507 (1956)Tan bello como cualquier Ferrari contemporáneo, pero su costosa construcción hizo que su precio se acercara demasiado al de un Ferrari. Sólo se fabricaron 252, pero todos son maravillosos.Bugatti: Type 57 Atlantic (1938)Extravagante, fantástico, escultural y exótico, el Atlántico roza lo mítico.Buick: Riviera (1963)Si el Riviera parece demasiado bonito para ser un Buick, es porque originalmente estaba destinado a ser un Cadillac. Sin embargo, acabó siendo una belleza.Cadillac: 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible (1958)Los faros traseros eran de la era de los cohetes, y un interior repleto de tecnología de lujo con potencia para todo. El modelo representaba a Cadillac y a General Motors en sus cotas más altas de confianza en sí mismos; quizá también a la propia América.Chrysler: Town & Country Newport (1950)Chrysler fabricó una vez coches que tenían estatura, lo que demuestra sobre todo este modelo, realzado por su madera auténtica y la majestuosidad de su largo capó, que convierte la necesidad de albergar un motor de ocho cilindros en línea en una virtud.Chevrolet: Corvette Stingray (1963)El prototipo Stingray de 1959 del jefe de diseño de GM Bill Mitchell se convirtió en algo que todo el mundo podía comprar... y lo hicieron.Citroën: DS (1955)El DS fue moldeado por un escultor italiano y por el viento. También levitaba, como una deidad.Cord: 812 (1937)El frontal elegantemente cuadrado de Cord dio lugar a un hermoso coche del mañana. La falta de fiabilidad acabó con él, pero la forma fue revivida repetidamente por otros.Dodge: Charger R/T (1968)La quintaesencia de los muscle car de los 60, con sus elegantes pilares negros y sus faros ocultos, toda una leyenda.Duesenberg: Boattail Roadster (1932)De una gran belleza perdurable, estos coches son a menudo los automóviles americanos más valiosos de la actualidad.Ferrari: 250 GTO SWB (1959)A primera vista sus líneas parecen sencillas, pero cuanto más se mira, más compleja se vuelve. Exquisito.Fiat: 500 (2007)Nadie puede negar que lo retro no vende cuando los diseñadores aciertan, y desde luego lo hicieron con este remake, que ha durado años. Bonito, bien detallado y disimula sin dolor el paso del motor de la parte trasera a la delantera.Ford: GT40 (1966)Puede que sea bajo en altura, pero es alto en estatura con sus múltiples victorias en Le Mans este Ford marcó la dirección del desarrollo de los supercoches.Honda: S360 (1962)Este pequeño y bonito descapotable deportivo fue el primer coche de Honda: pesaba sólo 510 kg, lo que probablemente fue una suerte, ya que también tenía un motor diminuto.Hyundai: Sonata (2013)Las líneas fluidas hacen que el coche sea fácil de mirar desde cualquier ángulo.Infiniti: Q60 (2016)La segunda generación del Q60 destaca: audaz y seguro de sí mismo, muestra sus músculos con delicadeza. Jaguar: E-Type Serie 1 Coupe (1961)Muchos creen que el E-Type es el coche más bello de la historia, y no vamos a discutirlo.Jeep: Grand Wagoneer (2022)Esta es otra compañía en la que el atractivo es el lugar al que hay que aspirar, y creemos que el actual Grand Wagoneer lo tiene a la perfección. Tiene elegancia, y sin nada de la agresividad de tantos coches de la clase SUV de lujo.Kia: EV6 GT (2021)El diseño de Kia ha mejorado enormemente en los últimos años, y el EV6 GT es un triunfo, con su aspecto plantado y esbelto.Lamborghini: Miura (1970)El Miura dio el pistoletazo de salida a medio siglo de desarrollo de supercoches. Pocos de esta raza han igualado desde entonces su voluptuosa belleza.Land Rover: Range Rover (1970)La belleza de la forma funcional está a la vista en el Range Rover original. Vea los prototipos antes y después del proceso de diseño y comprobará que los toques finales se aplicaron con maestría.Lexus: LF-A (2011)El increíblemente espectacular LF-A es muy "no Lexus", y rezuma velocidad y dramatismo. Y dicen que Toyota es aburrida...Lincoln: Mark II (1956)Nos encanta la escala confiada de esta máquina, su capó expansivo que llega hasta un atrevido morro y su hermosa parrilla.Lotus: Elan (1962)La forma y los detalles eran lo suficientemente perfectos como para inspirar en gran medida al MX-5 de Mazda.Maserati: A6G CS Berlinetta (1953)Delicada, la potencia de su motor se ve confirmada por un espectacular par de salidas de escape laterales.Mazda: RX-7 Mk3 (1991)Mazda lleva mucho tiempo fabricando automóviles que destacan, y con este coche lo ha conseguido sin esfuerzo, con unas curvas sensuales que rivalizan con cualquier cosa de Italia, antes o ahora.McLaren: F1 (1994)El F1 sigue pareciendo contemporáneo ahora, el sutil empaquetado de sus características aerodinámicas le permite una fluidez de diseño que falta en la mayoría de los supercoches modernos.Mercedes-Benz: 300 SL Gullwing (1954)El fino trabajo en metal de la parrilla, los extractores de aire en las aletas delanteras y, sobre todo, las proporciones bajas y de capó largo hacen de este coche una belleza arrebatadora. Y luego están las puertas...MG: MGA (1955)Creemos que el MGA es el coche más bonito que ha llevado jamás la insignia de MG. También es el coche que hizo que América amara el pequeño roadster en general - y no es de extrañar.Mini: Cooper S (2001)Cuanto más envejece, más triunfo parece esta reelaboración total del original de 1959. Refleja el Mini original, pero es totalmente moderno y tiene unas proporciones perfectas.Mitsubishi: 3000GT (1990)Mitsubishi decidió que necesitaba cambiar su imagen y se diseñó un Ferrari junior. Injustamente olvidado ahora, es uno de los diseños japoneses más destacados de la década de 1990.Morgan: 3 Wheeler (2012)l concepto de ingeniería de época y los finos detalles confieren a esta máquina una belleza funcional.Nissan: R390 GT1 (1997)El coche de carreras R390 tiene unas curvas sensuales que expresan velocidad. Sólo se fabricó un coche de carretera junto a varios de carreras.Oldsmobile: Toronado (1966)Es grande y, por tanto, tiene presencia, pero también posee unas proporciones exquisitas, una elegancia sin pilares y detalles interesantes.Peugeot: 504 Cabriolet (1970)Consideramos que el 504 Cabriolet es el Peugeot más deseable de todos los tiempos, sobre todo porque eclipsa claramente a los demás modelos 504, más bien sosos. Hoy en día sigue siendo sensacional.Porsche: 911 (1963)Da placer desde cualquier ángulo que se inspeccione, su delicadeza de diseño es cada vez más atractiva en la era actual de coches que se hacen más grandes cada año.Pontiac: GTO Judge (1969)Una mirada de melancólica amenaza curvilínea, un trozo de músculo con clase.Renault: Caravelle (1958)Puede que sólo tuviera una potencia modesta, pero las delicadas líneas del Caravelle lo convirtieron en un diseño perdurable que gusta hasta nuestros días.Rolls-Royce: Boat Tail (2021)La dignidad sensual, la gracia exuberante y los detalles arrebatadoramente atrevidos distinguen al Boat Tail personalizado, del que sólo se fabricaron tres ejemplares.Seat: 850 Sport Spider (1966)Durante décadas, Seat ha fabricado coches modestos, por lo que la llegada de este deportivo claramente poco práctico fue una sorpresa, y además muy atractiva.Skoda: Felicia (1959)Los coches de la época comunista no debían ser bonitos. Así que los delicados detalles del Felicia son los que deleitan aquí; sin duda, un coche que podría haber venido de Francia o Italia.Subaru: 360 (1958)Los Subarus suelen asociarse más con la practicidad y la velocidad, no con el aspecto, por lo que quizá sea notable que su coche más atractivo fuera también el primero.Suzuki: Cappucino (1991)Hacer un deportivo creíble que además sea diminuto no es sencillo, pero Suzuki lo consiguió; agradable a la vista, también fue una conducción chispeante.Tesla: Model S (2012)Las líneas limpias y sensuales del Model S han superado la prueba del tiempo y, de hecho, sigue más o menos igual 12 años después. Y al ofrecer una conducción decente y una gran autonomía por primera vez en un coche eléctrico, también cambió el mundo.Toyota: 2000 GT (1967)Sólo se fabricaron 351 ejemplares de este coche, pero suficientes para establecerlo como el primer deportivo creíble de Japón, y además con un buen aspecto.TVR: T350 (2002)Los TVR de esta época eran atrevidos, con extraños detalles de diseño que a menudo dejaban en evidencia a otras firmas automovilísticas por no pensar lo suficiente. Y también tenían una belleza cruda.Vauxhall: High Performance Firenza (1973)Sí, en efecto, Vauxhall pudo construir y construyó en su día un coupé de aspecto agresivo, y a nuestros ojos también uno bastante guapo.Volkswagen: Karmann Ghia TC (1971)El TC se fabricó en Brasil en la década de 1970, pero nunca se exportó oficialmente desde Sudamérica. Diseñado por Carrozzeria Ghia en Italia, el elegante coupé tiene un motor de cuatro cilindros planos de 1584 cc colgado detrás del eje trasero, y encantadores detalles.Volvo: P1800 (1961)Aunque es tentador conceder el premio Volvo a uno de sus musculosos station wagon, tenemos que dárselo al maravilloso P1800, tan guapo hoy como cuando nació.