Jaguar no tiene prisa por reinventarse como una marca de lujo (ya no será premium). A pesar de que, ahora mismo, carece de vehículos nuevos a la venta, no está acortando los plazos de la llegada del Type 00. La presentación se producirá a lo largo del próximo año, pero las entregas no comenzarán hasta finales de 2027. Mientras tanto, la marca británica ha proporcionado información sobre el progreso del vehículo en diferentes pruebas y ha divulgado las principales especificaciones técnicas del X900 (llamado así de forma interna). El extravagante gran turismo eléctrico tendrá más de 1.000 CV provenientes de tres motores, uno en la parte delantera y dos en la trasera. De hecho, la distribución del par será del 30:70, si bien esa relación podrá variar de forma automática. Galería: Jaguar Type 00 Prototype, fase de pruebas Como puedes imaginar, el coche será muy pesado. Aunque el dato exacto sigue siendo un misterio, Jaguar apunta a menos de 2.750 kilos, distribuidos equitativamente entre los dos ejes. Midiendo más de 5 metros de largo y con llantas de 23 pulgadas de serie, el vehículo tendrá una presencia imponente. Su atractivo majestuoso se acentúa con un capó imponentemente largo que parece rogar por un motor de combustión de gran cilindrada. Sin embargo, la empresa propiedad de Tata Motors ha dejado claro que se despide de los motores de combustión interna, poniendo todos sus esfuerzos en los vehículos eléctricos. En la parte trasera, cuenta con un portón trasero, aunque parece que es algo estrecho (fijaos en las líneas que lo delimitan), lo que podría dificultar el acceso al maletero. ¿Y la batería? Autocar estima que tendrá una capacidad de 120 kWh. Con una carga completa, el coche logrará 644 kilómetros de alcance oficial, presumiblemente en el ciclo WLTP. El vehículo ha sido desarrollado en una plataforma a medida destinada exclusivamente a vehículos eléctricos. Top Gear condujo el prototipo y descubrió que tiene suspensión neumática en ambos ejes y amortiguación de doble válvula similar al Range Rover. Dada la grandeza del vehículo y la enorme distancia entre ejes, la inclusión del tren trasero directriz no es una sorpresa. Jaguar ha diseñado el eje posterior para que gire en un ángulo máximo de seis grados opuesto a las ruedas delanteras y así reducir el diámetro de giro. No es que muchos propietarios vayan a probar la velocidad máxima, pero PistonHeads informa que uno de los prototipos alcanzó sin esfuerzo los 257 km/h (160 mph) mientras el interior permanecía totalmente silencioso. El director general Rawdon Glover dijo a nuestra web hermana InsideEVs que Jaguar ha construido 150 prototipos y que el diseño final se ha congelado. La flota de pruebas está siendo evaluada actualmente en todo el mundo bajo las condiciones más extremas. Cuando llegue a los concesionarios, el coche tendrá un precio de 120.000 dólares (102.300 euros) en Estados Unidos. Los libros de pedidos se abrirán el próximo verano. A principios de este año, Glover estimó que solo el 15% de los compradores del Type 00 serán clientes que regresan. En otras palabras, el 85% de los clientes serán nuevos en la marca. Entrar en un nivel de precios más alto que los modelos anteriores impactará directamente en las ventas, si bien lo que se buscará ahora es márgenes de beneficio más elevados. Veremos si Jaguar puede ganar dinero en esta nueva era, pero deseamos que así sea y se mantenga con fuerza en el mercado.