Con 1.000 CV y 800 km sin parar: así es el camión eléctrico más esperado que nadie ha podido comprar (por ahora) Durante casi una década, el mundo del transporte y la logística ha seguido con atención las promesas de Tesla sobre su camión eléctrico de largo recorrido, el Tesla Semi. Desde su presentación en 2017, esta cabina ha sido sinónimo de ambición tecnológica aplicada al transporte pesado, pero, como ocurre con casi todo lo relacionado con la marca, ha sufrido retraso tras retraso… hasta ahora.Es normal que sea un vehículo que haya creado expectación, básicamente por la promesa de ser un camión capaz de cubrir distancias enormes sin sacrificar rendimiento, eficiencia ni durabilidad. Sin embargo, hasta ahora ningún cliente ha podido comprarlo directamente en el mercado abierto, ya que solo se han realizado pruebas piloto con compañías muy concretas, y su lanzamiento comercial sigue siendo un hito muy esperado. Sobre el papel, será este mismo 2026 o, como muy tarde, 2027, cuando se ponga a la venta, pero la compañía de Elon Musk ha querido abrir boca dando los primeros datos oficiales del modelo, detalles sobre su gama, etc.Este mismo mes Tesla ha actualizado la página web dedicada a su camión totalmente eléctrico y, entre las novedades que aparecen, se confirma que el Semi estará disponible en dos variantes con diferentes autonomías, aunque Tesla aún no ha revelado la capacidad exacta de las baterías.La versión denominada Standard Range ofrece una autonomía de 325 millas (aproximadamente 523 kilómetros) con un peso bruto del vehículo de unas 37,2 toneladas. Su peso en vacío se sitúa en aproximadamente 9,07 toneladas, lo que contribuye a maximizar la eficiencia energética. El consumo medio declarado es de 1,1 kWh/km y el sistema de propulsión está conformado por tres motores independientes ubicados en los ejes traseros, con una potencia conjunta de 800 kW. Además, este modelo es compatible con el sistema de Megacargadores (MCS) de Tesla, permitiendo recuperar el 60% de la batería en apenas 30 minutos, y cuenta con una toma de fuerza eléctrica (ePTO) capaz de entregar hasta 25 kW, útil para suministrar energía a equipos auxiliares o maquinaria conectada al camión.Por su parte, la versión Long Range eleva la autonomía hasta 500 millas (unos 805 kilómetros) y tiene un peso en vacío de 10,43 toneladas. Mantiene el mismo consumo energético que el modelo estándar y también dispone de tres motores traseros con 800 kW de potencia combinada. Esta versión incluye la posibilidad de recarga a 1,2 MW de potencia máxima, conservando la compatibilidad con los Megacargadores y el tiempo de carga rápida de 30 minutos para alcanzar el 60% de la batería. Además, como ocurre con la versión inferior, incorpora una toma de fuerza eléctrica (ePTO) de hasta 25 kW.Esto deja algunas incógnitas en el aire, siendo la principal saber qué batería monta el modelo en cada una de sus dos variantes. Aunque no hay confirmación oficial, parece haber un consenso respecto a que la versión Long Range probablemente contará con un paquete de baterías de alrededor de 900 kWh. También hay quien ha estimado cuál será su capacidad de carga útil. Tomando como referencia los pesos en vacío de 9,07 toneladas para la versión estándar y 10,43 toneladas para la Long Range, y descontando el peso promedio de un remolque (aproximadamente 6,35 toneladas), se puede calcular que la capacidad de carga útil del Semi rondaría las 20 toneladas para la versión estándar y las 21 toneladas para la de mayor alcance. El último interrogante, que es uno de los más importantes, es el relativo al precio: ¿cuánto costará el Tesla Semi?Por el momento, Tesla no ha dado detalles oficiales sobre el precio del Semi. Tras la presentación del prototipo en 2017, la compañía mencionó un “precio base estimado” de 150.000 dólares para la versión estándar. En aquella ocasión, la variante de mayor autonomía estaba valorada en 180.000 dólares, mientras que la edición limitada Founders Series se situaba en 200.000 dólares. Desde entonces, Tesla no ha ofrecido comentarios adicionales sobre sus planes de precios, pero una publicación reciente del LA Times sugiere que las cifras podrían ser significativamente más altas, algo que no sorprendería a nadie, porque es la tónica habitual en todos los lanzamientos de la marca estadounidense.Según el artículo, documentos gubernamentales revisados por el medio indican que el precio regular del Tesla Semi podría situarse en torno a 260.000 dólares para la versión Standard Range y 300.000 dólares para la Long Range, lo que supondría un incremento considerable respecto a lo anunciado originalmente. Esta información aún no ha sido confirmada oficialmente por Tesla, pero aporta una referencia más realista sobre cuánto podría costar el camión eléctrico cuando finalmente llegue al mercado.