Resultados del Gran Premio de AustraliaCalendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026Aston Martin confirmó todas las sospechas en Albert Park. Los de Silverstone habían tenido muchos problemas para encadenar vueltas y tandas largas durante los test de Bahréin, algo que también sufrieron los pilotos durante los entrenamientos libres en Melbourne. Finalmente, ambos monoplazas tuvieron que retirarse antes de tiempo, aunque volvieron a salir a pista para seguir probando el coche.Lance Stroll ni siquiera pudo competir en la clasificación por un problema detectado en la unidad de potencia. Fernando Alonso firmó una salida de película en la carrera, pero el asturiano fue perdiendo posiciones rápidamente tras el arranque. Honda ha sido uno de los principales señalados por los fallos de fiabilidad, aunque el fabricante japonés aseguró que las vibraciones habían disminuido bastante.Pedro de la Rosa advierte con los tiemposLas expectativas con el proyecto de Aston Martin eran muy altas antes del inicio de la competición. Sin embargo, el expiloto indica que aún tienen mucho trabajo por delante, especialmente Honda: “Están trabajando día y noche en Sakura, con el coche y la caja de cambios real. Están introduciendo el motor en situaciones de carrera reales”.El Gran Circo siempre tiene la mira puesta en los resultados, por lo que el público espera una reacción rápida por parte de la escudería. No obstante, Pedro de la Rosa deja claro que tendrán que esperar para ver cambios verdaderamente significativos: “Se intentará solucionar lo antes posible, pero eso es un proceso largo, no quiero engañar a nadie”.El fabricante japonés ha querido transmitir cierta tranquilidad con su comunicado, aunque el embajador de Aston Martin recalca que necesitan un cambio de enfoque para obtener resultados: “Hay una fase, primero de ganar fiabilidad y luego de mejorar rendimiento. Y la mejora de rendimiento, al margen de pequeños retoques de software y mejorar la entrega de potencia, Honda va a tener que hacer cambios en el diseño”.Las cosas de palacio van despacio. Sin embargo, los rivales no esperan y la carrera de desarrollo no concede tiempos extra. De la Rosa confirma que no se prevé un gran cambio para el Gran Premio de China: “Poner una fecha a esto es totalmente un tiro al aire. Vamos a ver qué soluciones encuentra Honda y cuando las puede implementar, pero no va a ser un tema de una carrera a otra”.F1 Grand Prix Of Australia - QualifyingFernando Alonso y Lance Stroll necesitan con urgencia la posibilidad de completar todas las vueltas. Ninguno de los dos tuvo la oportunidad de completar la carrera. Es cierto que el canadiense vió la bandera a cuadros, pero lo hizo doblado por 15 vueltas, un resultado que la FIA representó como ‘DNF’. El piloto hizo una gran autocrítica sobre esta cuestión, en la que se mostró especialmente sarcástico, asegurando que llamarle carrera a su actuación era mucho decir.Adrian Newey ya avisóEl ingeniero tenía muy claro que estaban lejos de su competencia desde los entrenamientos libres de Australia. El británico indicó que no podían avanzar si no tenían información: “Creo que es un caso en el que me siento un poco impotente porque, claramente, tenemos un problema muy importante con la unidad de potencia, y nuestra falta de rodaje también significa que no estamos descubriendo nada sobre el coche”.F1 Bahrain Testing 2026Las palabras del jefe de la escudería señalaban directamente a Honda. El fabricante japonés tendrá que intentar sacarle partido a la normativa ADUO para introducir alguna mejora. Por el momento, Newey no se muerde la lengua para hablar de las consecuencias: “Honda nos ha limitado mucho la duración del rodaje con poco combustible. Simplemente se convierte en un problema que se retroalimenta. Y, por supuesto, se consume mucha energía, en términos humanos, no en kilovatios”.