En una temporada donde Aston Martin está dejando muchas más malas noticias que buenas, cualquiera declaración, pieza o mejora que traiga el equipo supone un ápice de esperanza para tratar de mejorar un AMR26 que a día de hoy sigue muy lejos de estar en la pelea por la zona de puntos. Esta era precisamente la situación del equipo británico en el GP de Canadá, un circuito donde saben que no iba a ser sencillo por la importancia de la unidad de potencia, pero en el que esperaban dar un salto de calidad.Fernando Alonso sufre un accidente en el GP de CanadáLa primera sesión no comenzaba nada mal para el español, que no tenía su mejor resultado en los entrenamientos libres hasta la fecha, con una décima posición, eso sí, a más de dos segundos del mejor tiempo marcado por parte de los Mercedes. Pero dentro de lo malo, podíamos ver un Aston Martin que poco a poco iba cogiendo el ritmo y se iba adaptando a la pista, dejando entrever que tenía ritmo suficiente para hacer frente a Cadillac e incluso a Audi.La clasificación al Sprint no pintaba nada mal para Fernando Alonso, con unas primeras vueltas en las que, como poco, lograba colocarse entre los 16 primeros, lo suficiente como para pasar el corte de la SQ2. Sin embargo, a falta de dos minutos para terminar, bloqueaba neumáticos en el primer sector y sufrió un accidente que terminaba con su futuro en la sesión, llegando incluso a romper la suspensión delantera, pero lo más curioso vendría poco después.Con el tiempo que quedaba, los pilotos tan solo podrían dar una última vuelta para conseguir mejorar sus vueltas, pero a pasar por línea de meta, algunos ni tan siquiera pudieron realizar ese intento, por lo que a pesar del accidente del piloto español, lograba pasar el corte de la SQ2 por primera vez en toda la temporada. Si bien es cierto que la realidad es que el '14' ha sufrido un accidente, hemos visto cómo Aston Martin ha dado ese pequeño salto de calidad como para, al menos, no estar en el fondo de la parrilla.Fernando Alonso Aston Martin F1"Se me bloquearon las ruedas delanteras y aquí en Canadá no hay espacio para esquivar nada. Demasiado al límite. Estamos un poco por detrás en cuanto al ritmo, así que estábamos presionando para lograr siete u ocho puestos más de lo que deberíamos. La pista está evolucionando y los equipos están desesperados por no perder ni un segundo. Tenemos 106 segundos disponibles, y tienen que salir del pitlane y coger velocidad", decía el piloto de Aston Martin.Hay potencial en Aston Martin F1 con el AMR26Hasta ahora lo único que habíamos visto de Aston Martin en 2026 eran malas noticias, decepciones constantes y un AMR26 que no estaba dando la talla, pero por primera vez vemos como las evoluciones poco a poco van surgiendo efecto y esto se traduce en mejores tiempos: "Una pena porque íbamos empujando al límite, y cuando bloqueas con algo eres un pasajero, más aquí en Canadá".Fernando Alonso Aston Martin F1"Es lo bonito y lo malo de este circuito, íbamos empujando al límite y estas cosas pueden pasar, a ver si mañana podemos recuperar", concluyó.