La pista estaba delicada antes de la carrera. Las pequeñas gotas que cayeron alteraron los problemas de los equipos. En las vueltas previas, antes de la carrera, vimos cómo los pilotos salían con neumáticos intermedios o con neumáticos de seco.El error de McLarenCuando se cerró el pit lane, los equipos y pilotos estaban decidiendo qué neumáticos poner para la carrera. Chispeaba, pero no lo suficiente, y la pista estaba muy fría, lo que hacía que no hubiese agarre para los neumáticos y, como se vio en las vueltas a parrilla, la mayoría de los pilotos bloquearon y se fueron por las escapatorias, ya que frenar adecuadamente el monoplaza era complicado.Y, con esa incertidumbre, tocaba elegir neumáticos, y McLaren tomó la decisión más arriesgada, que es salir con intermedios. Además, con sus dos pilotos: Lando Norris y Oscar Piastri. El equipo británico decidió no dividir estrategias para asegurarse de que, por lo menos, uno iba a tener la mejor estrategia. Cuando se apagaron los semáforos, Lando Norris se puso primero y parecía que McLaren no estaba descabellado, pero, una vuelta después, las ilusiones en el equipo británico desaparecieron y ambos pilotos tuvieron que cambiar de neumáticos, cayeron a las últimas posiciones y tocaba remontar si querían llegar a los puntos.No obstante, pese al cambio de neumáticos, tanto Lando Norris como Oscar Piastri no encontraron el ritmo necesario y sufrieron con la baja temperatura de la pista. Encima, para colmo, tuvieron que ir a dos paradas, mientras que sus principales rivales iban a una. Y, por si fuera poco, el piloto británico terminó abandonando y su compañero de equipo, undécimo y doblado por Kimi Antonelli.La estrategia fue arriesgada y no fueron los únicos en poner neumáticos intermedios: los dos Audi y los Cadillac, más Carlos Sainz, también optaron por poner neumáticos de lluvia. Todos ellos se equivocaron porque, de todos los pilotos que acabaron la carrera, los que no puntuaron fueron los que empezaron con intermedios. A excepción de Carlos Sainz, que logró salvar un noveno puesto. Pese al error que cometió McLaren, tanto Lando Norris como Oscar Piastri defendieron su elección de neumáticos. Por un lado, el piloto británico aseguró que fue él quien tomó la decisión.Norris: "Tomamos la decisión como equipo, y yo también presioné para ello, así que asumo parte de la responsabilidad. Durante una vuelta y media funcionó, y si hubiese salido un safety car o algo así, quizá nos habría beneficiado aún más", dijo a los medios de comunicación. Por el otro lado, el piloto australiano aseguró que tomaron esa decisión porque estaba lloviendo en ese momento, pero que desapareció en la vuelta de formación. Piastri: "Estaba lloviendo de verdad antes de la salid. Llegar a la parrilla con slicks no era fácil. El problema es que dejó de llover justo cuando empezó la vuelta de formación. Si hubiese llovido un poco más, habríamos parecido héroes. Pero no lo hizo, así que parecimos idiotas", concluyó el piloto de McLaren. F1 Grand Prix of Canada - Sprint & QualifyingComo cambia la situación de un día para otroTras el GP de Miami, parecía que la lucha por las victorias iba a ser entre McLaren y Mercedes. Ambas escuderías habían traído mejoras para el Gran Premio de Canadá y ocuparon las dos primeras filas. En el sprint, Lando Norris terminó por delante de Kimi Antonelli y, en carrera, parecía que se iba a repetir la ocasión, pero una mala estrategia y un mal ritmo provocaron que McLaren pasase del cielo al infierno. Porque ahora toca volver a remontar en el campeonato, porque era probable que superasen o se quedasen cerca de Ferrari al salir de Canadá, pero no ha podido ser y, mientras Mercedes se ha llevado 25 puntos y Ferrari 30 puntos, ellos 0 unidades.