La FIA creó una norma para ayudar a los rezagados y ha terminado beneficiando a MercedesFernando Alonso encontró en Mónaco un nuevo enemigo: Subviraje extremoAdrian Newey ya habla de la última esperanza de Aston Martin: El AMR26B ya tiene fechaNo era tarea sencilla la de seguir la racha de dos títulos consecutivos en constructores al que se suma el de pilotos logrado por Lando Norris también la pasada temporada. Especialmente cuando se afronta un cambio de reglamento técnico como el de este 2026, que obliga a diseñar tantas cosas desde cero. En el orgullo de McLaren duele el hecho de que tienen la unidad de potencia Mercedes, que más allá de las valoraciones de la FIA, es la que monta el equipo que ha ganado las seis carreras disputadas esta temporada, así que al fin y al cabo, son ellos los que han fallado con cosas que, al menos a priori, están en su mano. Dos multas en Mónaco y una en Fórmula EY cuando las cosas no van bien, definitivamente todo se tuerce. No hablamos ya del resultado pobre consumado por Oscar Piastri en el Gran Premio de Mónaco al que se suma el abandono de Lando Norris, quinto abandono de doce posibles en la presente temporada, sino del daño económico que ha sufrido el equipo en un espacio de apenas unos días.La menos lesiva es una multa que se ganó Lando Norris por llegar tarde a la rueda de prensa oficial de la FIA. ¿Quieren saber de cuanto es el castigo? De nada menos que 5.000 euros. No está nada mal como de castigo. Sin duda el fin de semana empezaba fuerte para el equipo McLaren, que se veía complementado al día siguiente, cando el monoplaza de Lando Norris se quedaba tirado en pista. Hasta aquí todo normal… hasta que los equipos de rescate entraron en acción y se encontraron con el monoplaza bloqueado. Los comisarios trataron de presionar el botón que el reglamento obliga a tener en la parte superior del cockpit y que libera la caja de cambios para que el monoplaza pueda ser fácilmente empujado. Esto dificultó ligeramente la vuelta a la normalidad en la pista. Monaco Grand Prix 2026 - Practice and Qualifying - Circuit de MonacoAdemás, McLaren había colocado la llamada cinta de helicóptero sobre el botón para buscar una mejor eficiencia aerodinámica, y serían los propios responsables los que reconocían que no era posible apretar el botón sin romper la cinta, lo cual no era posible hacer con las manos. Por esta razón, la FIA decidió castigar a McLaren con nada menos que 30.000 euros, lejos aún de los 50.000 euros que se llevó Verstappen en su día por tocar el alerón de Lewis Hamilton en parque cerrado, pero que sigue siendo una cifra significativa. Eso sí, la FIA ha tenido a bien dejar 10.000 euros en suspenso, con la condición de que no se repita una infracción de este tipo. Sin embargo, no sería la Fórmula 1 sino la Fórmula E, irónicamente un campeonato en el que McLaren ya no está, el que ha concentrado la mayor sanción. El motivo, el incumplimiento del límite presupuestario en el último ejercicio en el que el equipo británico estuvo presente en la categoría.2024 Misano E-Prix Round 6McLaren no consiguió vender su equipo de Fórmula EFue el propio equipo el que a comunicó que habían superado el límite presupuestario en un 4,54%, algo más de medio millón de libras. McLaren trató de exculparse en el incremento de costes que le había supuesto el cese de actividad, ya que desafortunadamente, la estructura no encontró comprador, así que hubo que finalizar un buen número de contratos y despedir a personal. La FIA valora la buena fe de McLaren y su predisposición a colaborar, sin embargo, las reglas en este sentido son tajantes, y aunque el equipo ya no está en el campeonato, en vistas de mantener unas buenas relaciones con la Federación Internacional, se ha aceptado el pago de una multa de 400.000 euros, cerrando el expediente con este acuerdo amistoso. Casi medio millón de euros en multas en apenas cuatro días, y esto sin querer cebarse en las frases que llegó a realizar Zak Brawn sobre los castigos que le impondría a quienes superasen el límite presupuestario, eso sí, cuando el infractor era Red Bull y no McLaren, claro.
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