Las pocas esperanzas que pudiéramos tener de ver a Fernando Alonso pelear por algo en Mónaco se han desvanecido por completo en la clasificación, donde los Aston Martin han sido los coches más lentos con diferencia. El asturiano culpa al motor Honda... y al resto de elementos del AMR26.No es algo que deba cogernos por sorpresa, pero si existe un circuito en el que se puede corroborar de forma fehaciente, ese es Mónaco. El Aston Martin AMR26 es un coche terriblemente malo de principio a fin. Y, por mucho que Adrian Newey intentara culpar a Honda de ello en Australia, la realidad es que el ingeniero británico ha hecho un trabajo igualmente malo.A estas alturas, nadie en Aston Martin lo oculta ya y las palabras que Adrian Newey pronunció al comienzo de la temporada, cuando afirmó que el AMR26 tenía el cuarto mejor chasis de la parrilla, parecen una broma de mal gusto. Si no, que se lo digan a Fernando Alonso y Lance Stroll.alonso-aston-martin-amr26-malo-principioFernando Alonso traza la curva Mirabeau con el Aston Martin AMR26La peor de las pesadillas, en MónacoEl Aston Martin AMR26 es precioso y muy creativo, pero es uno de los peores coches de Fórmula 1 de los últimos años. Y como tal, así lo ha demostrado en Mónaco, donde Fernando Alonso ha acabado desquiciado con él para terminar la clasificación solo por delante de su compañero Lance Stroll (siete décimas más lento).«Hemos cambiado el set-up, pero no es un problema de set-up. Hay más problemas fundamentales en el coche que cambiar unas alturas», ha declarado tras quedar eliminado en Q1. «Esperábamos ir más rápido o teníamos algo de esperanza porque Mónaco es un circuito diferente, pero desde los entrenamientos libres vimos que somos lentos también aquí».«Es repetitivo, molesto, cada fin de semana decimos que hasta después del verano no tendremos evoluciones y estaremos atrás en la parrilla», ha agregado. «Intentaremos ir lo más rápido posible; creo que di una buena vuelta, intentamos empujarnos entre los dos Aston Martin, pero no hay más rivales aparte de eso».Aston Martin pierde tiempo en todas partesFernando Alonso también ha vuelto a reiterar que hasta el verano no cambiará nada, pero confía en que el nuevo coche, el AMR26B, les permita al menos pelear con el resto de equipos.«No hay mejoras; los cambios de marcha hacia arriba o hacia abajo son difíciles. El tren delantero no muerde y en Mónaco necesitas eso para pilotar con precisión y acercarte a los muros, así que nos ha faltado confianza en el coche», ha enumerado, antes de 'atizar' a todas y cada una de las partes del monoplaza.«Tenemos que encontrar dos o tres segundos que son una mezcla de motor, caja de cambios, interacción de la recuperación en las curvas y uso de la energía en las rectas, paquetes aerodinámicos, filosofía del coche… Hay décimas por todas partes y tratamos de reagruparlas todas para un paquete después del verano», ha concluido.
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