Era un secreto a voces que la desaparición de los circuitos por parte de Adrian Newey escondía un profundo trabajo en la fábrica, siendo la duda cómo de grande podría ser lo que está preparando el ingeniero, diseñador y hasta hace dos días, ‘Team Manager’ de Aston Martin. Y si ya sorprendió que el AMR26 no presentara ninguna actualización en Miami después de un parón de un mes en toda la Fórmula 1, que en Canadá ocurra exactamente lo mismo no es más que la ratificación de que Aston Martin traerá un AMR26B. ¿Cuándo? En estos momentos es la gran pregunta. Decisión únicamente de Adrian NeweyCon una nueva ausencia de Adrian Newey, fue Mike Krack el que volvió a ejercer de cabeza visible, aunque, por decirlo de cierta manera, digamos que no tomó precisamente las riendas del asunto, y preguntado por las razones de la ausencia de actualizaciones comentó que “esas decisiones están en manos de Adrian y de los responsables del desarrollo técnico”. No es una respuesta inocente, sino que viene a confirmar que si bien es cierto que Aston Martin podría haber desarrollado un nuevo suelo o alerón para su monoplaza, esto tiene unos costes en un contexto de límite presupuestario, y que el equipo capitaneado por Adrian Newey ha elegido invertir todo el músculo financiero en esta futura versión del Aston Martin. Formula 1 Testing in Bahrain - Day 2“No debemos olvidar que estamos en un mundo con límite presupuestario, así que todo debe valorarse. Se decidió retrasar la introducción de mejoras y ahora nuestro trabajo en pista es sacar el máximo partido a lo que tenemos”, añadió el de Aston Martin, evidenciando que para el trabajo de desarrollo del despliegue energético, que recae más en el ala de Honda, no es necesario estar introduciendo nuevos componentes aerodinámicos. Formula 1 Testing in Bahrain - Day 2Julio, mes clave para Aston MartinEso sí, Krack si ha señalado que hay pequeñas cositas. “Tenemos modificaciones, pero son de las que no aparecen en la lista que publica la FIA el viernes por la mañana. Esas llegarán en verano. De momento se trata de detalles que no son tan visibles pero que ayudarán.”, añadió. En el universo Fórmula 1, el llamado verano es una fecha muy amplia que puede contemplar desde la gira europea, hasta el final de la misma. En este sentido, de forma voluntaria o involuntaria, Lance Stroll ha señalado a Spa-Francorchamps, la cita belga que tiene lugar el 19 de julio, justo en el ecuador de la etapa europea, en lo que será el décimo Gran Premio del campeonato.
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