Resultados completos GP de JapónCalendario de la temporada 2026 de F1Clasificación campeonato de F1Horario próximo Gran PremioEl inicio de Aston Martin está siendo todo lo desastroso que podía ser. Había muchas expectativas puestas en torno al proyecto del equipo británico, pero las ilusiones comenzaron a disiparse en los test de pretemporada.Mike Krack detalla los problemas del ARM26Parecía que el proyecto Aston Martin–Honda iba a ser uno de los equipos punteros para esta temporada. Los pilotos, los ingenieros, las instalaciones y la campaña que hicieron daban a entender eso. Sin embargo, tanto los británicos como los japoneses no han entendido el nuevo reglamento.La información de Honda es conocida: cuando se marcharon de la F1, su personal fue reducido y solo había un 30% de los ingenieros que trabajaron con Red Bull entre 2019 y 2021. Esa reducción provocó el mal desarrollo del motor Honda. Luego está la parte en la que no dijeron nada a Aston Martin, y estos se enteraron en noviembre de 2025. Al otro lado del Pacífico, Aston Martin estaba diseñando el monoplaza y, al igual que el motor Honda, no dieron con la tecla, lo que ha provocado el resultado que se está viendo en la pista.Las primeras señas se dieron cuando no fueron al ‘shakedown’ de Barcelona, y se confirmó en la pretemporada en Bahréin, cuando rodaron la mitad de vueltas que el décimo coche. Y así llegaron a Australia, el primer Gran Premio, donde ninguno de los monoplazas completó el 50% de la carrera y se retiraron, y lo mismo ocurrió en China. En el Gran Premio de Japón, casa de Honda, al menos pudieron terminar la carrera con un monoplaza. Como resultado, Aston Martin está último en la clasificación, cuando se esperaba que estuviese en la zona de Ferrari y Mercedes.Tras tres carreras disputadas, Mike Krack, representante de la escudería, habló sobre todos los problemas que tienen Aston Martin y Honda. Por otro lado, no esperan milagros y han confirmado que llevará meses solucionar los problemas del AMR26."Desde el punto de vista del chasis, creo que tenemos que ser sinceros, en el déficit de rendimiento que tenemos, nosotros tenemos nuestra parte de culpa. No somos buenos en las curvas de alta velocidad, no estamos en el límite de peso. Si conseguimos resolver eso, daremos un paso adelante. Al mismo tiempo, sabemos que Honda no quiere estar donde está. Por eso, están esforzándose al máximo. Así que creo que a ambos nos queda mucho trabajo por delante”, dijo el luxemburgués a los medios de comunicación. F1 Grand Prix Of JapanLos inicios del reglamento de Aston MartinAston Martin lleva poco tiempo en la Fórmula 1, pero ya ha vivido dos reglamentos diferentes y, en ambos, su primer año ha repetido el mismo patrón. El equipo británico llegó en 2021 y terminó la temporada en séptima posición, con un podio en su haber. Sin embargo, el inicio de la temporada 2022, el primer año del reglamento de la era del efecto suelo, fue un desastre: Sebastian Vettel se perdió las dos primeras carreras de la temporada y, durante la primera mitad, el equipo iba en la novena posición, solo por delante de Williams.En la temporada 2026, año de nuevo reglamento, Aston Martin ha vuelto a empezar con el pie izquierdo. Ahora mismo, tras tres carreras, son últimos en el campeonato y están muy lejos de los puntos, e incluso lejos de Williams, que es el noveno equipo. Ahora tienen un mes para seguir mejorando, pero Mike Krack ya ha confirmado que no van a poder cerrar la brecha en el Gran Premio de Miami, aunque asegura que harán todo lo posible por reducirla, sobre todo teniendo en cuenta que sus rivales también seguirán trayendo paquetes de mejora.
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