Calendario de Fórmula 1 de la temporada 2026Resultados Pretemporada 2026Horarios GP Australia F1 2026 Hace poco más de un mes parecía que Aston Martin iba a ser uno de los equipos punteros de la parrilla. Varios señalaban que podría ser el principal rival de Mercedes para esta temporada. Sin embargo, la realidad ha golpeado con fuerza al equipo británico.Aston Martin tiene muchos problemasDurante la pretemporada de Bahréin sorprendió que Aston Martin rodase cinco días con el motor capado y sin exprimirlo al máximo. El motivo era simple: si apretaban constantemente el motor, se podría romper y, encima, desde Honda no trajeron suficientes repuestos de piezas.Por otro lado, las sensaciones que transmitieron fueron negativas y la percepción es que Fernando Alonso viviría una situación similar a la de 2015, cuando se unió al proyecto de McLaren–Honda. Entre las dos semanas que hubo entre el final de la pretemporada y el primer Gran Premio de la temporada, que se disputa en Australia, salió a la luz que uno de los muchos problemas que tiene Aston Martin es que el AM26 genera vibraciones que dañan el motor.Los británicos, junto con Honda, llevarán al primer Gran Premio de la temporada unos parches para intentar acabar la carrera. No obstante, lo que nadie se esperaba es que Adrian Newey, jefe del equipo Aston Martin, revelase que esas vibraciones que hay en el monoplaza no solo dañan el motor, sino también a los pilotos. El ingeniero dijo que Fernando Alonso comenzó a sentir dolores en la vuelta 25, mientras que Lance Stroll lo notó a partir de la vuelta 15.En el media day, donde los pilotos hablan con los medios, Lance Stroll confirmó las declaraciones de Adrian Newey y aseguró que las vibraciones que sintió en pretemporada son como si estuvieses en una silla eléctrica."No sé cómo se podría comparar. Supongo que simplemente es como si te electrocutas en una silla o algo así, no está muy lejos de eso", dijo Lance Stroll a los medios. Por otro lado, no tiene más que resignarse ante la situación, y espera que la situación se revierta para la segunda mitad de la temporada, como ha recalcado Honda en los últimos días. "Así es la vida, ya sabes. Algunas temporadas te subes al coche y es mágico, pero otras temporadas te subes al coche y es una m*****. Solo tienes que aceptarlo y trabajar con lo que tengas. En estos momentos son tiempos difíciles, pero como he dicho, el futuro es muy prometedor”, concluyó el piloto canadiense. gettyimages-2261427117Esperan revertir la situaciónSorprendentemente, tanto Aston Martin como Honda están siendo transparentes en sus declaraciones y sobre cómo van a afrontar los primeros Grandes Premios de la temporada, algo bastante inusual: mostrar ante el público los problemas que tiene su monoplaza, además de ser sinceros. Sin embargo, también han mostrado una cara de optimismo.Tanto el equipo británico como el fabricante japonés han confirmado que están trabajando sin descanso y que esperan una fuerte evolución del monoplaza durante toda la temporada porque, según ellos, ya han encontrado el origen de los problemas y saben cómo solucionarlo.El problema es que esa historia ya nos la conocemos: cuando en 2015 dijeron que en la segunda mitad de la temporada de aquel año el objetivo era luchar por podios. Lógicamente, eso no ocurrió y, como recompensa, hacia el final de la temporada McLaren recibió la mayor penalización de la historia de la Fórmula 1 por cambiar componentes del monoplaza. Fueron más de 70 posiciones de sanción.Pero cada temporada es un mundo y la situación que hubo en 2015 no parece que sea la misma que la temporada 2026, aunque eso está por confirmar y veremos cómo será la evolución del ARM26.