Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026 El proyecto de Aston Martin F1 ha ido creciendo con el paso de los años, con inversiones de millones que han ayudado a llevar al equipo al siguiente nivel. Prueba de ello es que la fábrica de Silverstone es una de las más modernas de todas la parrilla, que además ha incorporado en los últimos meses un nuevo túnel de viento de vanguardia y un simulador que ayuda al equipo británico a mejorar su monoplaza. No obstante, el rendimiento en pista por el momento está dejando mucho que desear.Pedro de la Rosa analiza el Aston Martin F1 Las expectativas eran altas, más aún después de ver que al AMR23 permitió a Fernando Alonso alcanzar la cifra de ocho podios en una temporada, algo que no había ocurrido hasta la fecha. Sin embargo, fueron pasando los años y la realidad cayó como un jarro de agua fría en la infraestructura de Silverstone, que se vio superada por equipos como Mercedes, McLaren o Ferrari, hasta que en 2025 incluso llegó a estar fuera de la zona de los puntos. Esta mala tendencia quería ser erradicada de cara a la nueva reglamentación de la FIA de 2026, con la entrada de las unidades de potencia totalmente modificadas, la desaparición de elementos como el DRS o la implementación de otros como el nuevo sistema de adelantamiento. Además, en el caso de Aston Martin, iban a tener la gran novedad de montar motores Honda, algo que apuntaba maneras teniendo en cuenta que los japoneses ganaron el campeonato del mundo con Red Bull en dos ocasiones.Sobre el papel estaban todas las herramientas para dar ese salto de calidad que les faltaba, más aún con la presencia de dos figuras esenciales como lo son Fernando Alonso y Adrian Newey. No obstante, llevamos ya tres carreras de 2026 y el GP de Japón ha sido el único Gran Premio en el que un AMR26 ha podido completar todas las vueltas, lo que refleja la dura realidad de la marca. Ante esta situación, Pedro de la Rosa ha querido analizar la situación del equipo.Fernando Alonso Aston Martin F1"Los que tenemos una mochila a cuestas recordamos los V10 de 930 CV con los que ibas a fondo toda la carrera y lo echamos de menos. Que nadie piense que estoy a favor de la nueva F1, yo estoy a favor de lo que piense el espectador, pero entiendo perfectamente a los pilotos. Aman el ir al límite y esta F1 no les gusta", decía en la 'SER'.La reglamentación de la FIA de 2026Todo esto viene en una normativa de 2026 que está siendo muy criticada por todos los problemas en las unidades de potencia, cuya parte eléctrica ha cobrado una gran importancia: "Ahora estoy en otra posición y he pasado página, no estoy para juzgar si me gusta o no, lo que quiero es que mi equipo funcione y se adapte al reglamento que sea. Pero escucho a Fernando Alonso y Lance Stroll y pienso: ‘Pobres, no están disfrutando’. Me sabe mal".Fernando Alonso Aston Martin F1" Hay un descontento generalizado de los pilotos, salvo los de Mercedes, los demás están muy en contra de esta electrificación de la F1. Hay que separar dos cosas: una es ese descontento porque no vas conduciendo tan al límite al pensar más en la gestión de la energía; y la otra es la seguridad".