Resultados del Gran Premio de AustraliaCalendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026Aston Martin sigue muy lejos de lo que marcaban las altas expectativas previas al inicio de la temporada. El proyecto de Adrian Newey y Honda era muy ambicioso. Sin embargo, la relación entre el monoplaza y el motor aún está muy lejos de superar a la competencia. Además, los problemas de fiabilidad ya dejaban muchas dudas sobre si el coche podría aguantar todo el domingo, algo que se terminó confirmando.Lance Stroll ni siquiera pudo competir en la Q1 por un problema con la unidad de potencia. Fernando Alonso se quedó rozando el milagro de pasar a Q2 gracias a los abandonos, pero Franco Colapinto consiguió clasificar en su último intento. El asturiano firmó una salida completamente excepcional en la que logró ponerse décimo pese a partir desde la decimoséptima posición.Stroll habla claroEl canadiense no ha querido maquillar los problemas del equipo en ningún momento, ni con los test de pretemporada en Bahréin. En esta ocasión, los abandonos y regresos fueron muy significativos para Aston Martin. Alonso y él retiraron el coche pero después regresaron a pista para seguir probando el monoplaza, aunque doblados con más de 10 vueltas. En unas declaraciones que recoge ‘Motorsport’, explica con ironía que la actuación del domingo debería verse como un test más: “Carrera es decir mucho, pero salimos, dimos algunas vueltas y circulamos”.Lance Stroll pudo rodar en los momentos finales, aunque terminó doblado por 15 vueltas, por lo que la FIA marcó su resultado como ‘DNF’. El piloto indica que hay pocas cosas positivas para sacar de este fin de semana: “No ha sido una buena tarde. Hemos terminado con 15 vueltas de retraso, hemos tenido problemas todo el fin de semana e incluso hoy en la carrera, así que no ha ido bien, pero al menos hemos podido dar algunas vueltas”.El domingo era una oportunidad para demostrar que el AMR26 era capaz de encadenar vueltas y tandas largas. Sin embargo, el canadiense apunta que el monoplaza aún no ofrece esa seguridad: “Ha sido la única sesión que he hecho en todo el fin de semana, así que ha estado bien dar unas vueltas al circuito y recorrer algunos kilómetros con el coche. No es difícil, el mayor problema es que simplemente no tenemos velocidad ni fiabilidad”.Reconocer que en una carrera el objetivo es seguir sumando datos sobre el coche no es fácil, especialmente cuando las expectativas eran tan altas. El ingeniero destaca que compitieron en función de sus posibilidades actuales: “Hoy fue principalmente una oportunidad para aprender más sobre el AMR26. Ambos coches tomaron la salida y, cuando quedó claro que no podíamos competir por los puntos, decidimos entrar en boxes y revisar los coches”.gettyimages-2264839619El Gran Premio de China está a la vuelta de la esquina, el fin de semana del 15 de marzo. Aston Martin necesita priorizar una mejora respecto a sus problemas de fiabilidad. Por el momento, son la escudería que más complicaciones ha tenido para sumar giros consecutivos, por encima incluso de Cadillac que acaba de llegar.Fernando Alonso señala a HondaEl asturiano sólo pudo disfrutar de los primeros metros de la carrera en Australia. El fabricante japonés aseguró que estaban en la dirección correcta mediante un comunicado. Sin embargo, el bicampeón del mundo asegura que aún faltan muchos detalles por pulir: “Las vibraciones son similares a Bahréin, no es la mejor sensación. Honda piensa que las vibraciones se han reducido con algunas de las modificaciones, pero no pasa lo mismo en el chasis”.gettyimages-2264631228Aportar feedback significativo se vuelve realmente complicado sin encadenar tandas largas, algo que seguirá afectando al futuro más reciente de Aston Martin. Alonso advierte que también tendrán que sufrir en la próxima carrera: “Lo hacemos lo mejor que podemos con el máximo de vueltas que podemos para ayudar al equipo. En China no será diferente, viene otro fin de semana duro. Todavía no hemos optimizado el chasis por la falta de kilómetros”.