Es curioso cómo pasan los años, cambios en los medios, en la comunicación, pero el decálogo del periodista parece mantenerse inalterable, y ante la falta de noticias sobre el protagonista, aflora la tan querida por muchos detestada por otros tantos ‘Silly season’, en la que la rumorología sobre continuidades y cambios de equipo convierte al paddock en crónica rosa. Poco importa lo que el protagonista haya dicho hace una semana, e incluso nada importa que lo acabe de repetir: Fernando ya ha dado fechas sobre cuándo afrontará su continuidad para próximas temporadas e incluso que él quiere seguir. Siempre hay tiempo para repetir una misma pregunta esperando una respuesta diferente que te dé un titular. Eterna cuestión sobre el futuro de Fernando Alonso Así que Alonso decidió tratar, y ya anticipo que en vano, de zanjar las preguntas al respecto con una rotunda afirmación, “Soy el mejor, no tengo que demostrar nada a nadie. No me tengo que medir, no necesito sentir nada para saber que estoy al máximo nivel.”. Y es que hay medios internacionales que han decidido llenar sus horas vacíos con comentarios sobre si el rendimiento de Fernando es bueno o solo parece bueno porque el de Stroll es peor. Debates más sencillos que profundizar en el estado actual de la Fórmula 1, que esos pueden molestar a quienes te dan de comer. Afortunadamente, Alonso esquivó estas preguntas sobre el futuro y trató de centrarse algo más en la cita de este fin de semana; Gran Premio de Canadá, en la que Aston Martin llega habiendo solucionado sus problemas de fiabilidad, como quedó evidenciado en Miami. Y solucionado esto, queda la parte de cuánto ha podido mejorar Honda, y qué puede aportar Aston Martin. F1 Grand Prix of Canada - PreviewsY para bien o para mal, no hay novedades por la parte de Aston Martin. Mal en el sentido de que, lo suyo sería que el monoplaza evolucionara, bien porque esto confirma que Aston Martin está trabajando en algo más grande que una mera actualización. “No tenemos ninguna mejora de rendimiento, así que podemos centrarnos en la manejabilidad. Hay filosofías diferentes llegando para los próximos meses, tanto en concepto de motor como en concepto aerodinámico”, confirmó Fernando Alonso al tiempo que contaba que el equipo de circuito se focalizará en todo lo referente al despliegue energético. En búsqueda de la lluvia en CanadáY tal y como afirmó, si la foto es la mismo, no espera algo muy diferente a lo visto anteriormente. “Algo parecido a las primeras carreras, no creo que la foto general cambie.”, aunque eso sí, si hay un hombre feliz ante la hipotética aparición de la lluvia, ese sería el asturiano, que la ha calificado como una oportunidad.Fernando tampoco se ha mordido la lengua con las críticas hacía una Fórmula 1 que parece seguir haciendo oídos sordos a la opinión de los pilotos, lamentando lo que ha calificado como una década perdida. “El ADN de estas unidades de potencia siempre será el mismo, y siempre se recompensará ir despacio en curvas. No creo que esto cambie. En las rectas, cuando tienes más batería que el resto, será fácil hacerlo. Y no se trata de adelantar, sino de simplemente esquivar. Cuando tienes más batería que los demás, los otros bloquean, así que tienes 500 caballos más que los demás, haces una maniobra evasiva y adelantas a un coche.”, explicó.F1 Grand Prix of Canada - PreviewsCambios insuficientes para recuperar la esencia de la F1“El mundo se encaminaba, o se creía que se encaminaba hacia la electrificación. Se pensaba que era el futuro, pero eso no se aplica a las carreras. Las carreras son algo completamente distinto. Ahora volvemos al 60-40, y en el futuro menos. Lamentablemente tuvimos este periodo desde 2014 con la era turbo y ahora un poco más en el que hemos perdido casi una década o incluso más de carreras puras.”, sentenció el de Aston Martin. “No creo que puedan llamarlo carreras puras. Es simplemente una categoría diferente. Es bueno que pilotos hayan descubierto categorías diferentes, diferentes maneras de disfrutar del automovilismo. La Fórmula 1 representa solo el 1% de todo el panorama automovilístico.”, concluyó Alonso recordando sus incursiones en resistencia e Indycar, así como la reciente participación de Verstappen en Nürburgring.