Resultados de los test de pretemporadaCalendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Una nueva temporada de Fórmula 1 está a punto de echar a rodar. Con el estreno de una ambiciosa normativa técnica que ha tocado todos los palos, desde las unidades de potencia a la aerodinámica pasando por el tamaño y el peso de los monoplazas, la atención del aficionado es máxima. Aston Martin continúa acaparando la atención mediática Y aunque el grueso de la atención la deberían estar acaparando el debate sobre si es Ferrari o McLaren quién parte como favorito, o el impacto del cambio de verificaciones técnicas en caliente sobre las unidades de potencia mercedes, lo cierto es que parece que gusta mucho más un buen drama, así que la atención mediática ha estado principalmente en Aston Martin, y sobre todo, en Honda. Hay que reconocer que Honda ha decidido coger el toro por los cuernos y no esconderse ante un problema, aunque lo interesante sería no haber vuelto a incurrir en un problema relacionado con las vibraciones, como en 2017, y no tanto ofrecer explicaciones en forma de rueda de prensa y entrevistas. Honda fue muy directa al afirmar que son vibraciones no detectadas en el banco de pruebas las que han ocasionado roturas en la parte eléctrica. Y quizás algo menos honesta al señalar a las peticiones de Adrian Newey como origen de los problemas, al provocar cambios en el diseño. gettyimages-2257184027De entre las entrevistas concedidas se encuentra la realizada por AS, en la que Koji Watanabe, máximo responsable de HRC, no eludió contestar las preguntas, aunque bien es cierto que las respuestas dadas no pueden ser más vagas y genéricas. Watanabe no esconde lo obvio, como es que no han conseguido completar el kilometraje mínimo esperado en las pruebas de pretemporada, y por ende, desvela una de las dudas que quizás quedaban, que es el hecho de que la unidad de potencia Honda no desplegó todo su potencial en ningún momento de los test, algo a lo que agarrarse teniendo en cuenta que los tiempos de Aston Martin nunca estuvieron por debajo de los tres segundos respecto a los más rápidos.El de Honda asegura que la prioridad absoluta es mejorar la fiabilidad, y una vez solucionen los problemas de vibraciones que ocasionan roturas, centrarse completamente en la operabilidad de la unidad de potencia, donde consideran que hay un amplio margen de mejora. Desafortunadamente, Watanabe ha confirmado la peor de las noticias, que no es otra que la del tiempo de resolución. “Esto será un trabajo continuo que llevará algo de tiempo”. Y por lo tanto, no esconde que este comienzo de temporada será para Aston Martin como una prolongación de los test, buscando aprender sobre la unidad de potencia y la optimización de la gestión de energía. gettyimages-2234332168Como hiciese en la rueda de prensa, aunque quizás siendo mucho más comedido, Watanabe afirmó que con el tiempo necesario, la colaboración entre Honda y Aston Martin tendrá éxitos. Antes, desde Sakura, llegaron a asegurar que esta unidad de potencia ganaría carreras. Buenas palabras para Fernando AlonsoWatanabe se congratuló de contar con Fernando Alonso, de regreso con Honda. “Es un competidor absoluto con una motivación inacabable. Un competidor fiero, y estamos felices y orgullosos de competir con él. No es el comienzo de temporada que queríamos ni para nosotros ni para él, pero queremos escribir un buen siguiente capítulo con Fernando Alonso.”, sentenció.