Volkswagen enfría el ID. Golf tras la llegada del ID. Polo: “No lo necesitamos”Acaban de lanzar al mercado los nuevos ID. Polo e ID.3 Neo, y muchos podrían estar pensando ya en el futuro Golf eléctrico. Sin embargo, desde Volkswagen han descartado su llegada para el 2028, como muchas informaciones apuntaban hasta ahora.Todavía queda mucho tiempo para que el Volkswagen Golf, el modelo más popular e importante en la historia de la compañía alemana, se convierta en un coche cien por cien eléctrico. Pero aún así, podemos decir sin lugar a dudas que este será, cuando llegue, una de las grandes novedades, una de las más esperadas.Entonces, ¿para cuándo? Se apuntaba a que el posible VW ID. Golf se hiciese realidad para el 2028, pero el CEO de la marca, Thomas Schäfer, lo acaba de descartar. Este es el cronograma de Volkswagen para sus futuros coches eléctricos de aquí a finales de la década.volkswagen-id-golf-electrico-descarte-20VW reveló una primera imagen oficial relacionada con la futura generación de su incombustible Golf.¿Para cuándo el Golf eléctrico?Schäfer, durante un evento celebrado en Londres en el que se habló del futuro del automóvil, fue muy claro al respecto: «Tenemos una gama fantástica ahora, no necesitamos un Golf eléctrico en 2028. Estamos bien posicionados con lo que tenemos en nuestro catálogo de vehículos».Este catálogo está conformado, a día de hoy, por varios modelos en diferentes segmentos, pero sin duda lo más acuciante es hablar de tres modelos: el ID.3 Neo, la renovación de su compacto eléctrico; el ID. Polo, el nuevo urbano eléctrico que se fabricará en Martorell; y el inminente ID. Cross, un SUV urbano eléctrico que saldrá de la fábrica de Pamplona.Hay un cuarto e inédito eléctrico en liza para los próximos años: un urbano más pequeño, cuyo nombre definitivo todavía no se ha decidido y que se fabricará también en la Península Ibérica... pero en Portugal.volkswagen-id-golf-electrico-descarte-20Desde hace semanas ya conocemos todos los detalles del esperadísimo VW ID. Polo.Aunque Volkswagen haya descartado su plan de convertirse en una marca puramente eléctrica para el 2030, el Golf está “condenado” a convertirse tarde o temprano en un modelo eléctrico. No obstante, como ya hemos visto recientemente, la novena generación del compacto alemán está en desarrollo con mecánicas de combustión y electrificadas.El ID. Golf en cuestión beberá aparte: será uno de los primeros del Grupo VW en asentarse sobre la nueva plataforma SSP, que debía estar lista originariamente para este año pero que acumula mucho retraso, hasta el punto que no se espera hasta el 2028.«La implementaremos en todas las marcas del Grupo VW. Empezaremos con las marcas premium: Audi primero, luego Porsche, luego Volkswagen y así sucesivamente. Parece que tardamos mucho, pero buscamos la escalabilidad y en este juego es fundamental tenerla o nunca se logrará la paridad de márgenes», remató el jefazo de la marca.volkswagen-id-golf-electrico-descarte-20Una de las últimas novedades eléctricas de Volkswagen fue el ID.3 Neo.El ID. Golf, al mismo precio que el Golf térmicoPrecisamente es lo que quiere el Grupo VW con esta nueva arquitectura: eliminar la brecha de precios con sus equivalentes de combustión. Con el Golf e ID. Golf no debería suceder hasta finales de esta década, y la plataforma SSP es clave.Esta llegará con una arquitectura de 800 voltios, así como con unas tecnologías de baterías y software, esta última de la mano de Rivian, más avanzadas. El nuevo Golf de combustión también debería llegar en una nueva plataforma, pero distinta, con la inédita tecnología híbrida recién que estrenarán la actual entrega y el T-Roc. Tras convivir una semana con él, Volkswagen me ha demostrado que sabe hacer un verdadero SUV de éxito Tras convivir una semana con él, Volkswagen me ha demostrado que sabe hacer un verdadero SUV de éxito Leer noticia Si bien el futuro ID.Golf está destinado a fabricarse no en España, sino en Wolfsburgo, en Alemania, al Golf Mk9, del que ya hay mulas de desarrollo rodando y del que se publicó una primera imagen oficial, le espera otro destino: fabricarse en México, llegando casi a la par que el eléctrico.
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