Los coches eléctricos se han convertido en motivo de debate debido al temor a los incendios asociados a sus baterías. No son muy comunes, pero, cada vez que ocurre uno, suele viralizarse porque su extinción resulta especialmente complicada. A raíz de ello, algunos aparcamientos han optado por prohibir su acceso y los usuarios no se lo pueden creer. Hay un ejemplo claro en pleno centro de Madrid, en un parking cercano a Tirso de Molina. Allí se ha colocado un cartel que afirma: “Ante los posibles riesgos de incendio que supone un coche 100% eléctrico, está prohibido el acceso de dichos vehículos en el garaje”. Es algo que genera sorpresa entre los usuarios que, queriendo aparcar su modelo de baterías, se encuentran con que no les dejan entrar con su automóvil. Algunos incluso han compartido su situación en las redes sociales: El establecimiento, como se puede ver en la captura de pantalla compartida por el usuario, incluso refleja esto en sus condiciones de uso: “Por seguridad, no se permiten vehículos eléctricos en este aparcamiento”. Una postura que divide opiniones La decisión, como cabría esperar, ha generado posturas enfrentadas. Hay quienes defienden la restricción alegando el riesgo que supone un incendio de un vehículo eléctrico y la dificultad para controlarlo. En cambio, otros consideran que, si un coche de cero emisiones está homologado y cumple la normativa, debería tener el mismo derecho a estacionar que cualquier otro. Rafael Moro, vicepresidente de la Asociación Española de Lucha Contra el Fuego (ASELF), explicó en una entrevista con Telemadrid que la solución pasa por crear aparcamientos específicos para eléctricos, equipados con recintos que se cierren automáticamente y sistemas de rociadores capaces de reducir la temperatura y evitar daños estructurales. Aunque es una alternativa, se trata de algo muy caro de realizar por el coste que supondrían todos estos sistemas. Uno de los principales problemas es que los incendios en vehículos eléctricos son difíciles de extinguir. Si un coche arde en las plantas inferiores de un parking, el acceso de los bomberos puede complicarse, lo que se ha convertido en el argumento central para justificar su veto. Sin embargo, organizaciones como la Asociación Española de Aparcamientos y Garajes (Asesga) recuerdan que los parkings están obligados a cumplir con un porcentaje mínimo de puntos de recarga, lo que implica electrificar al menos el 2,5% de sus plazas. Es por eso que situaciones como la de este aparcamiento madrileño estarían directamente incumpliendo la normativa.
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