Un coche creado por Peugeot para ser utilizado en ciudad, con el tamaño justo y pensado para compartir sin tener que estar preocupado por los repostajes. Así era el Tulip, el concept imaginado por el fabricante francés en 1996. Nacido 100% eléctrico, el Tulip se anticipó varias décadas al segmento A libre de emisiones, un tipo de coche cada vez con más tirón en la actualidad. Y en cierto modo, era bastante futurista para la época. Hoy recordamos su historia. El coche compartido de primera generación La historia del concept empezó a tomar forma en 1995, cuando el Grupo PSA imaginó una nueva forma de experimentar la movilidad urbana. El proyecto nació como una colaboración entre Peugeot y Citroën, y pretendía alcanzar un objetivo concreto: crear un coche urbano, eléctrico y biplaza, que combinara practicidad, confort y una fuerte orientación al servicio. Peugeot Tulip Concept (1996) El corazón de la idea residía en el sistema de uso. Ningún conductor era realmente propietario de un Tulip: el modelo funcionaba por suscripción, siguiendo un concepto muy similar al de un moderno servicio de 'car sharing'. Cuando se necesitaba el coche, se reservaba por teléfono o se accedía a él a través de una de las estaciones específicas. Una luz en el techo indicaba si el vehículo estaba disponible o se estaba recargando, lo que permitía comprobar su estado de un simple vistazo. Autonomía suficiente y control a distancia En términos técnicos, este Peugeot utilizaba un motor eléctrico de 9,6 kW y alcanzaba los 70 km/h, con una autonomía declarada de unos 80 kilómetros. Valores pensados para el entorno urbano, donde las dimensiones compactas y la facilidad de uso siempre cuentan más que la velocidad y el kilometraje puros. El habitáculo tenía capacidad para dos pasajeros e introducía soluciones destinadas al bienestar a bordo, como un sistema de ventilación y calefacción capaz de regular automáticamente la temperatura interior. Uno de los aspectos más curiosos se refiere al control a distancia. El Tulip utilizaba un mando a distancia similar a un teléfono a través del que se podían abrir y cerrar las puertas correderas y activar diversas funciones del vehículo. Sin duda, un avance de los modernos servicios digitales conectados, como las aplicaciones que encontramos hoy en los smartphones. Durante las primeras pruebas, que se iniciaron en Tours, el Tulip apareció tanto con la insignia de Peugeot como con la de Citroën, lo que demuestra el carácter compartido del proyecto. Aunque nunca llegó a producirse, el concept sigue siendo un ejemplo temprano de movilidad eléctrica urbana y servicios compartidos, mostrando una visión que parece sorprendentemente relevante hoy en día. Galería: Peugeot Tulip Concept (1996)
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