Las baterías de los coches eléctricos son el centro de las preocupaciones de los conductores de este tipo de vehículos, pero ahora no van a ser los únicos que piensen en este elemento tan importante. Sobre la degradación de estas ha habido muchos estudios al respecto, pero ahora también ha habido uno sobre las de los híbridos enchufables y demuestra que también están en problemas. Esto es algo que muchos conductores pensaban, pero ahora su preocupación tiene un estudio detrás que lo avala. No solo se deben preocupar de este aspecto los que hayan dado el salto al lado cien por cien eléctrico a partir de ahora. Existe una gran variación según el uso que le dé cada usuario a su híbrido enchufable, pero en ciertos casos la degradación de la batería puede ser preocupante. Un estudio sobre las baterías de los PHEVLa marca Generational, dedicada al diagnóstico de baterías, ha sido la encargada de realizar este estudio. Para sacar estas conclusiones donde asegura que están en ciertos problemas, han examinado un total de 1.000 híbridos enchufables. En cuanto a la muestra, ha sido de lo más variada para así abarcar todo tipo de PHEV posible, desde algunos totalmente nuevos hasta otros con 12 años de antigüedad, de estos, había algunos sin kilómetros en sus ruedas y otros que superaban los 250.000 kilómetros. El resultado que han obtenido de su análisis ha sido que el estado medio de la salud de las baterías es de 94,27% en los híbridos enchufables, mientras que en los cien por cien eléctricos este es de 94,94%. Algo mejor en los segundos, pero hay que tener en cuenta que, aunque la edad media de ambos tipos de vehículos fuese muy similar, los primeros tenían más kilómetros de media, concretamente 15.000 más. Dentro de esos resultados generales, se pueden extraer varios porcentajes más que muestran las diferencias entre PHEV y eléctricos. La principal cualidad que los distancia es la disparidad que hay en los primeros, pues hay una desviación del estado de salud de las baterías en los híbridos enchufables del 5,48%, mientras que en los segundos es de 4,14%. Al mismo tiempo, los PHEV están en problemas, pues su dato es mayor en cuanto a coches cuya salud de batería cae por debajo del 85%. El propio director ejecutivo de Generational, Oliver Philpott, ha explicado las diferencias que han encontrado en el millar de coches examinados. "Los vehículos híbridos enchufables tienen una vida útil más variada que los vehículos eléctricos de batería. Algunos se enchufan a diario y se utilizan casi como vehículos eléctricos de corto alcance, mientras que otros pasan mucho más tiempo funcionando como vehículos de combustión. Esa diferencia de comportamiento se refleja en los datos de la batería", ha explicado el director de la firma encargada de hacer este estudio. Las soluciones a estos problemas reveladosRespecto a los dos ejemplos de uso de los PHEV que ha dado el director ejecutivo, el más dañino para la batería es en el que el coche es cargado y conectado con más frecuencia. En cuanto a los que su uso se asemeja al de un híbrido normal, el problema no es tanto. "Los datos justifican plenamente una mayor transparencia en el mercado de baterías usadas. Las baterías de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables no están fallando a gran escala; de hecho, la evidencia apunta en la dirección opuesta", tranquiliza el directivo.Para seguir avanzando en cuanto al estado de las baterías se refiere, un punto que menciona y cataloga como clave son los conocidos como 'pasaportes de batería'. Estos llegarán en febrero de 2027 a la Unión Europea en todos los nuevos eléctricos vendidos, y de esta forma el conductor conocerá de primera mano el estado de la batería de su coche. "Los pasaportes de batería ayudarán a proporcionar datos estandarizados a nivel de paquete, y son una parte clave de la solución. Pero solo se aplican a vehículos nuevos y se centran principalmente en las cadenas de suministro y la economía circular", comenta Philpott.Al mismo tiempo, asume, que para que estos pasaportes sean realmente útiles, deberá pasar algo más de tiempo para que así cubran la mayoría de vehículos electrificados del mercado. Cuando esto ocurra, aumentará la tranquilidad de los conductores de los vehículos eléctricos por sus baterías, pero ahora saben que no están solos en esta preocupación, pues este último estudio ha desvelado que es un problema que también afecta a los dueños de los vehículos híbridos enchufables.
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