En Motor1.com lo notamos en nuestros coches de prueba: en los últimos años, una caja de cambios manual se ha vuelto más la excepción que la regla. Simplemente hay cada vez menos coches nuevos con este componente en el mercado. ¿Dónde se puede encontrar todavía? Eso es lo que muestra nuestro resumen. ¿Cuáles son las razones para la desaparición progresiva de las cajas de cambios manuales en el mercado europeo de coches nuevos? Primero, la cuestión técnica: los coches eléctricos no necesitan conceptualmente una caja de cambios, aunque Toyota está explorando una especie de experiencia de palanca virtual. Transmisión manual como característica exclusiva en el Porsche 911 Carrera T (2025) En los motores de combustión, la transmisión automática (en cualquiera de sus formas) es un ajuste para reducir las emisiones de CO2, que cada vez son más importantes, en uno o dos gramos. Especialmente en combinación con una mayor hibridación para cumplir con normas de emisiones cada vez más estrictas, las cajas de cambios manuales son menos favorables, al igual que si tenemos en cuenta las funciones de conducción autónoma. En segundo lugar, la cuestión financiera: cuanto más abunda la transmisión automática en la gama de modelos, más se puede ganar, pues se reducen los costes de producción. En el caso de coches deportivos como el Porsche 911 T o el Honda Civic Type R (a punto de desaparecer), una transmisión clásica se convierte en un extra costoso para los entusiastas. En el Mazda MX-5, una transmisión manual es parte del ADN y en su ejecución es legendaria. Las cajas de cambios manuales se encuentran aún más en la clase compacta y por debajo, para garantizar precios de entrada bajos en el papel. Sin embargo, a menudo estos modelos básicos sólo tienen el equipamiento más necesario. ¿Dónde se puede encontrar entonces el pedal del embrague? Vamos a ver. Marca Modelos Audi A1, Q2 (ambos pronto fuera de producción) y A3 BMW M2 (opcional), M3 (opcional), M4 (opcional) y Z4 (sDrive 20i y M40i Pure) Caterham Seven Citroën C3, C3 Aircross y Berlingo CUPRA León y Formentor Dacia Sandero, Jogger, Duster y Bigster Fiat 500 Hybrid, Pandina, Grande Panda y Doblò Ford Puma, Kuga, Mustang, Ranger, Tourneo Courier, Tourneo Connect y Tourneo Custom Hyundai i10, i20, i30, KONA, Bayon y Tucson Isuzu D-Max Jeep Avenger KGM Tivoli, Torres, Korando, Actyon, Musso Kia Picanto, K4, XCeed, Stonic y Sportage Koenigsegg CC850 Lotus Emira Mazda 3, MX-5 y CX-30 Mercedes-Benz Clase T MG 3, ZS y HS Mitsubishi Colt, ASX y Grandis Morgan Plus Four y Super 3 Nissan Juke, Qashqai, Townstar y Primastar Opel Corsa, Mokka, Astra y Combo Peugeot 208, 2008 y Rifter Porsche 911 T Renault Clio, Captur y Kangoo SEAT Ibiza, Arona, León y Ateca Skoda Fabia, Scala, Kamiq, Karoq y Octavia Suzuki Swift, Vitara y S-Cross Toyota GR Supra, Hilux, Proace City Verso y Proace Verso Volkswagen; Polo, Golf, Taigo, T-Cross, T-Roc Cabrio, Caddy y Transporter Como has podido ver, el mercado 'manual' se está volviendo cada vez más reducido. Marcas como MINI o Volvo carecen de coches manuales, mientras que BMW, Mercedes-Benz o Porsche casi no tienen. A menudo se dice que no hay demanda. Esto también tiene consecuencias para las autoescuelas. Donde ya no hay coches nuevos con caja de cambios manual, los estudiantes tampoco pueden aprender a conducir con tres pedales.