El nuevo Dacia Duster Hybrid que gasta 4,6 l/100 sigue siendo el SUV ECO que más daño hace al MG ZS HybridGeely llega a España como marca y ya sabemos cuáles serán sus dos primeros modelosVisitamos las fábricas y centros de Horse en España y Portugal: Las 5 claves de su éxito industrialHorse Powertrain está revolucionando la industria del automóvil con la tecnología que presenta cada cierto tiempo. Se trata de una joint venture creada entre el Grupo Renault y Geely para desarrollar y fabricar una nueva generación de motores más eficientes y de componentes y a la que hace no mucho se sumó también la compañía petrolera saudí Aramco, muy conocida por los aficionados a la Fórmula y que ya tiene una importante colaboración con BYD.Precisamente en el marco del Beijing Auto Show que acaba de abrir sus puertas, Horse ha presentado dos primicias a las que los principales fabricantes mirarán con recelo. Horse Powertrain ha anunciado la transmisión Horse 4LDHT de cuatro marchas de peso reducido (199 kg) para montarse entre medias de dos unidades de propulsión, una eléctrica y otra de combustión. Es decir, está pensada para mecánicas híbridas y en la que tiene mucho que ver la siguiente innovación.horse v6 y caja de cambiosUn V6 que dará de que hablarEfectivamente, la otra pata que ha dado a conocer Horse Powertrain es un propulsor V6 de 3 litros de código W30 que se adapta a la caja Horse 4LDHT. Se trata de ‘corazón’ que puede montarse en configuración transversal o longitudinal, con dos bancadas de cilindros dispuestas a 90° para reducir el centro de gravedad del conjunto motopropulsor, además de “mejorar la facilidad de instalación y optimizar la disposición del catalizador”.horse v6 y caja de cambiosEste V6 de inyección directa con turbo es capaz de entregar entre 350 kW y 400 kW de potencia (475 CV y 544 CV respectivamente) y entre 600 y 700 Nm de par, con una velocidad máxima de girdo de 8.000 revoluciones. Desde Horse dicen que, para maximizar la eficiencia y el ahorro de combustible, “el W30 incorpora colectores de escape integrados con turbocompresores montados directamente sobre las culatas”. El bloque pesa solo 160 kg, “aproximadamente 10 kg menos que el siguiente motor V6 más ligero disponible actualmente en el mercado”.closeup view of a mechanical component with hexagonal patternsUna vez presentada la tecnología, ahora toca estudiarla y garantizar la fiabilidad mecánica. Horse habla de que hasta finales de 2027 no se montará en un coche de producción. Más adelante darán datos concretos de posibles prestaciones que logre este Horse W30 en colaboración con la Horse 4LDHT y que podrían disparar la potencia conjunta (V6 + eléctrico) por encima de los 600 CV.