China ha querido demostrar que también sabe hacer motores eficientes, pero HORSE acaba de presentar un sistema híbrido que acaba con el sueño asiático. Se llama Amorfo y roza el 100 % de eficiencia.Desde hace casi un año, las marcas chinas se han puesto las pilas en cuanto al desarrollo de nuevos motores de combustión. Los asiáticos ahora quieren enseñarnos a hacer propulsores térmicos, conscientes de que nuestras marcas no están lo suficientemente comprometidas con la eficiencia máxima. Lo cierto es que los fabricantes occidentales sí lo están, pero se están viendo obligados a tirar de la electrificación para poner límites a las emisiones y a los consumos de combustible.El año pasado, los de Dongfeng presentaron un motor de combustión con casi un 50 % de eficiencia. Todo un récord como el de sus compatriotas de Changan, que ponían en serio peligro hasta la hegemonía nipona o los de BYD que se atrevían con un motor eléctrico inédito. Sin embargo, estos no cuentan con la experiencia que está demostrando HORSE. La empresa de Renault y Geely que está dedicada en exclusiva a los sistemas de propulsión ha vuelto a superarse. Tanto que, muy difícilmente, por no decir que es imposible, podrá verse eclipsada por un motor que roce el 100 % de eficiencia.citroen-2026113022-1773163350_2.jpgEl motor eléctrico más eficiente de HORSE tiene 190 CVSu nuevo motor se ha concebido especialmente para coches híbridos, y se trata de un sistema de alta eficiencia compuesto por un motor eléctrico que utiliza una aleación especial de acero, denominado amorfo, y de ahí el nombre atribuido al motor, para el bloque del estator. La empresa habla de una eficiencia líder en la industria del automóvil, de nada menos que un 98,2 %, no existiendo, ni lo hará en un futuro, ningún motor tan eficiente como este eléctrico. Mucho menos un motor de combustión, cosa que es cuestión de física y que aquí te explicamos.Pero tampoco ningún otro motor eléctrico presentado hasta ahora. La última creación de HORSE apunta a un rendimiento más que elevado, capaz de generar una potencia máxima de 190 CV y un par motor máximo de 360 Nm. La tecnología es de desarrollo propio y se basa, primero, en la creación de una aleación de acero amorfo para las láminas que que componen el estator, y que tienen un grosor de tan solo 0,025 milímetros, lo que reduce las pérdidas de energía del motor en un 50 %.HORSE usa acero amorfo en un nuevo motor para HEV, PHEV o EREVEste grosor es una décima parte del espesor del acero utilizado en los motores eléctricos tradicionales, y a pesar de ello, la durabilidad, resistencia y permeabilidad magnética que ofrecen son excepcionalmente altas. Esta es la teoría, pero en la práctica de un sistema híbrido, la empresa ha demostrado que se puede reducir el consumo de combustible, y de energía, en un uno por ciento. No parece gran cosa, pero Ingo Scholten, subdirector de tecnología de Horse Powertrain, ha afirmado que «El motor amorfo es la herramienta ideal para impulsar una nueva generación de vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables de alta eficiencia y autonomía extendida».HORSE no ha indicado si está listo o no para formar parte de una nueva generación de sistema híbridos, pero no tardará mucho en hacerlo. Por lo pronto, este nuevo motor ya se ha sumado a su catálogo de productos, por lo que si no es Renault, o una de sus marcas, puede ser Volvo o alguna de las de Geely.
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