¿Sabes cuál es el objeto más destructivo de la historia del mundo? No, no es un arma química o biológica. No, no fue la Revolución Industrial y la contaminación que extendió por todo el planeta. Y no, no fue ninguna de las armas nucleares o termonucleares que hicimos estallar sobre centros de población o en la atmósfera. Más bien, es un rifle básico creado en la Unión Soviética hace casi 80 años. Sí, estamos hablando del AK-47, el arma más mortífera que jamás se haya concebido, construido y puesto en uso. Pero, ¿por qué hablamos del AK-47? Bueno, la gente que produce el AK-47, la empresa Kalashnikov, también fabrica motocicletas, y son tan robustas e incapaces de romperse como el legendario rifle. Pero a diferencia del inmutable AK-47, Kalashnikov está mejorando sus motocicletas con algunos complementos nuevos, y son bastante interesantes. Las nuevas piezas básicamente mejoran la ya capaz línea Kalashnikov Izh Enduro, las motos todoterreno de la marca construidas específicamente para aplicaciones militares, es decir, las Fuerzas Armadas rusas. ¿Qué hay de nuevo? Bueno, la empresa rusa, más conocida por el AK-47, ha añadido un remolque y una opción de sidecar para sus motos de enduro Izh 49 totalmente eléctricas, lo que facilita el transporte de equipos, armaduras, personal o armamento en un campo de batalla. Y si hablamos específicamente de la opción del sidecar, eso se puede convertir en una solución técnica en unos tres segundos. Si lo trasladamos al ámbito civil, esta solución abre una nueva dimensión a las motos de aventura. Kalashnikov Izh Enduro Las propias motos de cross también son interesantes, ya que se parecen sospechosamente a las que se pueden encontrar en Amazon de la marca china X-Pro, aunque podría ser que Kalashnikov esté utilizando el mismo proveedor de piezas que X-Pro. Según nuestros amigos de Visordown, hay algunas opciones más, incluido un motor de gasolina. "En primer lugar, hay una opción de combustión interna de 450 cm3 y cuatro tiempos, y después un motor eléctrico de 4 kW", dice el medio Y añade: "Alternativamente, tanto la rueda trasera de la moto como la del sidecar pueden equiparse con motores eléctricos de 3 o 5 kW cada uno". Kalashnikov afirma que esta gama de opciones permite a los clientes "seleccionar el modelo perfecto para sus necesidades específicas". Actualmente, los clientes civiles rusos pueden comprar las motos, pero dado el estado de su economía, así como el estado de Rusia, suponemos que todas estas motos irán a parar al ejército ruso.
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