La firma china conocida por sus patinetes eléctricos ha rescatado la moto con cinturón de seguridad y techo que BMW lanzó sin suerte hace más de 25 años. El Salón de Milán EICMA 2026 ha dejado una de las propuestas más llamativas de los últimos años en el segmento de la movilidad eléctrica pensada para la ciudad. Lo que en su día parecía una broma del día de los inocentes por parte de BMW Motorrad se ha materializado en un proyecto real de producción en serie gracias a Segway, que ha presentado oficialmente el nuevo Segway X Cruiser, un scooter eléctrico equipado con techo, jaula y cinturones de seguridad. Este concepto de moto con techo no es nuevo, ya que BMW lanzó en su día un modelo así, aunque no tuvo demasiada aceptación en el mercado. Sin embargo, la apuesta de Segway da un giro radical al recuperar la idea y desarrollarla para llegar a los concesionarios de Europa y China entre 2027 y 2028. El origen: la BMW C1 y una broma que cruzó las fronteras de la realidad En el año 2001 BMW lanzó al mercado el C1, un scooter revolucionario que incorporaba una célula de seguridad con arco antivuelco, techo y cinturones diseñados para permitir circular sin casco en varios países europeos. Aunque su planteamiento fue muy avanzado para su época, las ventas no acompañaron y su producción cesó apenas dos años después, en 2003. La firma alemana exploró de nuevo la fórmula en 2009 con un prototipo eléctrico y, mucho más tarde, en abril de 2023, publicó una inocentada anunciando una supuesta edición especial del scooter eléctrico CE 04 con techo para celebrar su centenario. Sin embargo, el interés de los ingenieros bávaros nunca desapareció del todo, como quedó demostrado en 2025 con la presentación del prototipo Vision CE. Lo más sorprendente de la presentación de Segway en Milán es que la conexión con el fabricante alemán va mucho más allá de una simple inspiración estética. La propia compañía ha confirmado que el X Cruiser integra propiedad intelectual y conocimientos técnicos sobre vehículos de dos ruedas licenciados por el Grupo BMW, aunque el desarrollo completo, la validación, la certificación y la producción correrán a cargo de Segway por completo. Seguridad inspirada en el automóvil El eje central sobre el que gira el desarrollo de este scooter eléctrico es trasladar la filosofía de protección pasiva y activa de un turismo a un vehículo ágil. Para lograrlo, el chasis incorpora una estructura de jaula y semijaula diseñada para ofrecer protección frente a colisiones en cuatro direcciones mediante zonas de absorción progresiva. Dentro del habitáculo abierto, el conductor queda sujeto mediante sistemas de retención por cinturón de seguridad, una solución que busca evitar que el usuario salga despedido en caso de impacto frontal o lateral. A pesar de este despliegue estructural, Segway puntualiza que estas soluciones responden a criterios de diseño específicos para motocicletas y no equivalen a la homologación de pruebas de choque de un automóvil convencional. La seguridad pasiva se complementa con un paquete de asistencia electrónica poco habitual en scooters urbanos. El modelo incluirá de serie sistemas avanzados de ayuda a la conducción como el detector de ángulo muerto y el aviso de cambio involuntario de carril, tecnologías pensadas para reducir los riesgos habituales en los desplazamientos metropolitanos densos Arquitectura eléctrica, autonomía y tiempos de carga Más allá de su llamativa carrocería, el Segway X Cruiser se asienta sobre una plataforma eléctrica moderna desarrollada para ofrecer estabilidad y rigidez torsional. La batería se integra en el bastidor mediante una arquitectura estructural denominada Cell-to-Body, una técnica heredada de los coches eléctricos de última generación que permite optimizar el espacio disponible, bajar el centro de gravedad y reforzar la resistencia del conjunto. En cuanto a rendimiento energético, la marca anuncia una autonomía estimada cercana a los 200 kilómetros por carga, una cifra que lo sitúa muy por encima de la media de los scooters eléctricos urbanos y permite trayectos interurbanos de media distancia sin problema. Para el mercado europeo, el sistema de recarga estará adaptado a las infraestructuras habituales del continente mediante una toma de corriente alterna con conector Tipo 2 y una potencia de carga de 4,5 kW. Por su parte, las unidades destinadas al mercado chino contarán con un sistema opcional de carga rápida en corriente continua de mayor potencia. Equipamiento y enfoque práctico para el día a día A nivel ciclo y de confort, el X Cruiser busca ofrecer un comportamiento predecible. Monta una rueda delantera de 15 pulgadas combinada con una trasera de 14 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin City Grip, buscando un equilibrio óptimo entre maniobrabilidad entre el tráfico y estabilidad a velocidad de crucero. La ergonomía apuesta por una postura de conducción relajada y protegida de las inclemencias del tiempo gracias al parabrisas frontal y la cubierta superior, lo que reduce tanto la fatiga aerodinámica como el ruido percibido en marcha. En el puesto de mandos destaca una pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas equipada de serie para gestionar toda la telemetría del vehículo y la conectividad. Pensando en la funcionalidad cotidiana, Segway también ofrecerá un baúl trasero opcional de accionamiento eléctrico con una capacidad de 55 litros. El fracaso comercial del BMW C1 hace más de dos décadas estuvo marcado por un precio elevado, un peso considerable y un mercado que todavía no demandaba alternativas limpias al automóvil privado. Veinticinco años después, el escenario en las grandes áreas metropolitanas de Europa y Asia ha cambiado por completo. Con restricciones medioambientales cada vez más severas y una necesidad creciente de vehículos eficientes que protejan frente a la lluvia o el frío sin quedarse atrapados en un atasco, la propuesta de Segway llega en un momento mucho más maduro. Si la marca logra contener el peso final y fijar un precio competitivo cuando inicie su comercialización entre 2027 y 2028, aquella vieja idea que muchos tomaron a broma podría convertirse en una solución cotidiana para miles de conductores.