Para Renault, el Clio es un modelo fundamental, capaz de venderse bien en toda Europa. Por eso, la sexta generación del compacto francés de cinco puertas ha decidido insistir en 2026 en la motorización híbrida (full hybrid), aumentando la cilindrada a 1,8 litros, la potencia a 160 CV y reduciendo al mismo tiempo el consumo homologado. Pero, ¿es el consumo realmente tan bajo como indican los datos oficiales WLTP? Para averiguarlo, lo sometimos a la prueba de consumo real y así pudimos comprobar la gran eficiencia del nuevo Clio. En el clásico trayecto de 360 km de Roma a Forlì, registramos un espectacular consumo medio de 3,75 litros cada 100 km (26,67 km/l). Solo gastamos 20,64 euros en gasolina para el viaje. Cabe destacar que más de la mitad del trayecto lo realizamos en modo eléctrico. En el Top 10 de consumo real de los coches híbridos completos Con este resultado, el Renault Clio se sitúa en octava posición en la clasificación de consumo real, en la categoría de coches híbridos, por delante del anterior Renault Clio E-Tech híbrido 145 (4,00 litros cada 100 km - 25,0 km/l), al más grande Renault Symbioz híbrido E-Tech 160 CV (3,80 litros cada 100 km 26,3 km/l), al Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 CV (3,90 litros cada 100 km - 25,6 km/l) y a la pareja Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar y Omoda 5 SHS-H, ambas con un consumo de 3,95 litros cada 100 km (25,3 km/l). Renault Clio (2026), excelente consumo real Por delante del Renault solo hay prácticamente 'japoneses', como el Toyota Yaris 1.5 Hybrid 4x2 (3,60 litros cada 100 km - 27,7 km/l), el Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 (3,55 litros cada 100 km - 28,1 km/l) y el antiguo Toyota Prius AWD-i de 2019, que sigue siendo el líder con sus 3,20 litros cada 100 km (31,2 km/l). Excelente en equipamiento, tecnología y placer de conducción El coche que hemos conducido es un Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160, la versión más completa y deportiva, que ya incluye de serie los acabados Alpine, llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas, faros full LED, pedales de aluminio, inserciones interiores en tejido Alcantara, acceso sin llave, climatizador automático, control de velocidad de crucero adaptativo y sensores de aparcamiento delanteros y laterales. Renault Clio (2026), interior moderno y agradable La única opción es la pintura metalizada Blue Iron, que eleva el precio de catálogo a 28.687 euros. Una cifra que nos parece adecuada para las prestaciones técnicas y el equipamiento de este utilitario híbrido 'total' de cinco puertas que se conduce realmente bien. La suspensión, la dirección y la caja de cambios automática multimodo contribuyen a una conducción inmediata y fácil, con una dosis discreta de comodidad para todos los pasajeros. La capacidad de carga del maletero también es buena, al menos en relación con una longitud de solo 4,12 metros. Consume muy poca gasolina, en cualquier condición Con el nuevo Renault Clio híbrido nos ha resultado fácil mantener unos niveles de consumo muy bajos en todas las condiciones de uso. En el recorrido mixto urbano-interurbano, el consumo de gasolina se mantuvo en mínimos históricos y, también en autopista, el consumo se situó en niveles casi récord. Consume poco tanto en ciudad como fuera de ella. El depósito de 39 litros de gasolina, junto con una batería de 1,4 kWh, nos permitió recorrer una media de más de 750 km con un depósito lleno. Solo con un estilo de conducción muy atento al consumo y en recorridos ideales es posible superar los 1.000 km de autonomía teórica. Consumo en diferentes situaciones de conducción Mixto urbano-extraurbano: 4,7 litros cada 100 km (21,2 km/l)826 km de autonomía teórica Autopista: 5,1 litros cada 100 km (19,6 km/l)764 km de autonomía teórica Conducción económica: 3,4 litros cada 100 km (29,4 km/l)1146 km de autonomía teórica Lo que dice la ficha técnica Renault Clio esprit Alpine híbrido E-Tech 160 Alimentación Híbrido (gasolina, 1789 cm3) Potencia 160 CV Emisiones de CO2 (WLTP) 92 g/km Peso en vacío 1.271 kg Relación potencia/peso 59,435 kW/t Homologación Euro 6E-BIS-FCM(Reglamento UE 715/2007*2023/443EC) Datos técnicos Vehículo: Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160Precio base: 27.687 eurosFecha de la prueba: 06/02/2026Tiempo (salida/llegada): Nublado, lluvia, 19 °C / Nublado, 9°Precio del combustible: 1,52 euros/l (gasolina)Kilómetros totales al inicio de la prueba: 789Kilómetros totales al final de la prueba: 1.553Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 73 km/hNeumáticos: Continental EcoContact 7 - 205/45 R18 90H XL EV (Etiqueta UE: A, B, 69 dB) Consumo Media 'real': 3,75 litros cada 100 kmOrdenador de a bordo: 3,7 litros cada 100 kmEn la gasolinera: 3,8 litros cada 100 km Datos económicos Gasto 'real': 20,64 eurosGasto mensual: 45,87 (800 km al mes)Cuánto se recorre con 20 euros: 347 kmCuánto se recorre con un depósito lleno: 1.040 km Galería: Renault Clio (2026), la prueba en carretera