El Toyota Aygo X Cross Hybrid es una de las novedades más esperadas de 2026, aunque sólo sea porque es el primer coche urbano con motorización híbrida, lo que promete un gran ahorro en el consumo de gasolina. Tenerlo ya disponible para nuestra prueba de consumo real supone una ocasión especial, ya que los datos declarados en el ciclo de homologación WLTP son, como mínimo, excepcionales. Para descubrir si también se ajustan a la realidad, lo sometí inmediatamente a mi recorrido estándar de 360 km entre Roma y Forlì, obteniendo una impresionante media de 3,75 litros cada 100 km (26,67 km/l). El gasto en gasolina del viaje fue de 23,49 euros. Entre los mejores híbridos Con este espectacular resultado, el Toyota Aygo X Hybrid se ha situado en una posición muy destacada dentro de nuestra clasificación general. El modelo japonés está empatado con el nuevo Renault Clio E-Tech full hybrid 160, pero se sitúa por delante del Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar (3,95 litros cada 100 km - 25,3 km/l), el Renault Clio E-Tech full hybrid 145 de la generación anterior (4 litros cada 100 km - 25,0 km/l) y el MG3 Hybrid+ (4,10 litros cada 100 km - 24,3 km/l). Por el contrario, lo hicieron mejor otros híbridos supereficientes como el Mazda2 Full Hybrid 1.5 VVT 116 CV (3,70 litros cada 100 km - 27,0 km/l), el Toyota Yaris 1.5 Hybrid (3,60 litros100 km - 27,7 km/l), el Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4x2 (3,55 litros cada 100 km - 28,1 km/l) y el campeón Toyota Prius AWD-i de 2019 (3,20 litros cada 100 km - 31,2 km/l). Ágil y bien equipado, pero un poco pequeño atrás El coche que he probado es el más lujoso de la gama, el Toyota Aygo X Hybrid 115 GR Sport. Tiene un aspecto deportivo, además de un equipamiento de serie que incluye pintura bicolor en contraste, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, asientos delanteros deportivos, climatizador automático bizona, instrumentación digital de 7 pulgadas y pantalla central de 10,5 pulgadas. Todo, por 25.500 euros, financiando. Un precio que me ha permitido conducir un coche ágil, manejable y maniobrable, con unas dimensiones exteriores reducidas al máximo (3,78 metros de longitud) y un equipamiento bastante completo para la categoría de los coches urbanos. Me gustó mucho menos la reducida habitabilidad trasera, las pequeñas puertas traseras y el maletero limitado, que, sin embargo, está en línea con los pocos competidores que hay en el mercado. Buena autonomía, con un consumo casi récord En las habituales condiciones de uso, he podido registrar con el Aygo X Hybrid un nivel de consumo muy bajo, casi de récord, especialmente en el recorrido mixto. El pequeño depósito de 30 litros, junto con la batería de 0,76 kWh, me ha ofrecido una autonomía teórica casi siempre superior a los 550 km. Conduciendo con mucha atención al consumo y en trayectos ideales por terreno llano, pude registrar una autonomía teórica cercana a los 1.000 km con el Toyota más pequeño de la gama. ¡Nada mal para un tanque tan pequeño! Consumo en diferentes situaciones de conducción Mixto (urbano-extraurbano): 4 litros cada 100 km (25,0 km/l) y 750 km de autonomía teórica Autopista: 5,5 litros cada 100 km (18,1 km/l) y 543 km de autonomía teórica Uso económico: 2,9 litros cada 100 km (34,4 km/l) y 1.032 km de autonomía teórica Datos Vehículo: Toyota Aygo X Hybrid 115 GR SportPrecio base: 25.500 eurosFecha de la prueba: 17/02/2026Tiempo (salida/llegada): despejado, 19 °C / despejado, 13 °CPrecio del combustible: 1,741 euros/l (gasolina)Kilómetros totales al inicio de la prueba: 1.317Kilómetros totales al final de la prueba: 2.190Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 73 km/hNeumáticos: Falken Eurowinter HS01 - 175/60 R18 85H M+S Consumo Media real: 3,75 l/100 km (26,67 km/l)Ordenador de a bordo: 3,8 l/100 kmEn el surtidor: 3,7 l/100 km Datos económicos Gasto real: 23,49 eurosGasto mensual: 52,20 (800 km al mes)Distancia con 20 euros: 306 kmDistancia con el depósito lleno: 800 km Galería: Toyota Aygo X Cross 2025, prueba Toyota Make: Toyota Model: URL: Toyota
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