Sobre el papel, el nuevo Toyota Aygo X Cross con motor híbrido debería haber batido todos los récords anteriores en nuestra prueba de consumo real, pero no fue así en el test en carretera, lo cual nos sorprendió bastante. En realidad, hay varias explicaciones para este resultado de 3,75 litros cada 100 km (26,67 km/l), que es excelente en términos absolutos, pero que resulta igualado o superado por otros modelos híbridos extremadamente eficientes. Para intentar comprender por qué no se ha batido el récord, hemos decidido analizar cuáles pueden ser las razones, comparando también todos los datos de la prueba del Aygo X Cross con los de otros coches híbridos (full hybrid) que han demostrado ser igual de eficientes o más en cuanto a consumo, empezando por el nuevo Renault Clio. Toyota Aygo X Cross vs. Renault Clio E-Tech 160 Empecemos por la comparación de los consumos obtenidos en mis pruebas por el Toyota Aygo X Hybrid y el nuevo Renault Clio full hybrid E-Tech 160. Ambos registraron un consumo medio de 3,75 litros cada 100 km (26,67 km/l) en el recorrido estándar de 360 km de Roma a Forlì. Toyota Aygo X Cross Hybrid Renault Clio full hybrid E-Tech 160 Motor 1.5 de tres cilindros atmosférico, gasolina + eléctrico 1.8 de cuatro cilindros atmosférico, gasolina + eléctrico Potencia 116 CV 158 CV Par 120 Nm 270 Nm Velocidad máxima 172 km/h 180 km/h Aceleración 0-100 km/h 9,2 segundos 8,3 segundos Consumo combinado WLTP 3,8 l/100 km 4 l/100 km Emisiones de CO₂ combinadas (WLTP) 87 g/km 91 g/km Toyota Aygo X Cross 2026, consumo real Renault Clio, consumo real En comparación con el dato de consumo combinado homologado en el ciclo WLTP, los dos vehículos híbridos han mejorado, pero el Clio es el que más ha reducido la cifra, con un -6,2 % frente al -1,3 % del Aygo X Cross. Ambos cuentan con un motor de gasolina atmosférico en su tren motriz híbrido, de tres cilindros en el Toyota y de cuatro en el Renault, que es más potente, tiene más par y acelera más. La transmisión es automática en ambos modelos, con la e-CVT en el Aygo X Cross y la Multimodo en el Clio. Sin embargo, es evidente que el recorrido mixto de la prueba Roma-Forlì se adapta mejor a las cualidades del motor de mayor cilindrada y potencia del francés. En ciudad gana el Aygo X; en autopista, el Clio Al comparar ambos coches en las condiciones de uso más habituales, hemos podido observar que el Toyota Aygo X Cross sale victorioso en el recorrido mixto urbano-extraurbano y también en situaciones ideales de conducción económica, mientras que el Renault Clio se impone en autopista. Toyota Aygo X Cross Hybrid Renault Clio full hybrid E-Tech 160 Prueba de consumo real 3,75 litros cada 100 km 3,75 litros cada 100 km Prueba mixta urbano-extraurbano 4 litros cada 100 km 4,7 litros cada 100 km Prueba en autopista 5,5 litros cada 100 km 5,1 litros cada 100 km Prueba de conducción económica 2,9 litros cada 100 km 3,4 litros cada 100 km En cuanto al dato de autopista en el que ganó el Renault, el mérito quizá se deba al mejor coeficiente aerodinámico del Clio (Cx 0,30), que, en comparación con el Aygo X (Cx 0,31), tiene una altura menor y quizá una superficie frontal inferior. ¿Qué influencia tienen el componente eléctrico y el peso? En cuanto a la batería, el Renault tiene mayor capacidad, con1,4 kWh frente a los 0,76 kWh del Toyota, pero en el trayecto de Roma a Forlì recorrió el 51% de los kilómetros en modo eléctrico, frente al 54% del japonés. Toyota Aygo X Cross Hybrid Renault Clio full hybrid E-Tech 160 Capacidad de la batería 0,76 kWh 1,4 kWh Potencia neta del motor eléctrico 80 CV (59 kW) 49 CV (36 kW) Potencia máxima del motor eléctrico durante 30 minutos 50 CV (37 kW) 33 CV (24 kW) Potencia del motor de gasolina 92 CV a 5.500 rpm 109 CV a 5.500 rpm Par del motor de gasolina 120 Nm a 3.600-4.800 rpm 173 Nm a 3.000 rpm Peso en vacío (DIN sin conductor) 1.100 kg 1.271 kg Sin embargo, la ventaja en el porcentaje de recorrido eléctrico no bastó al Aygo X Cross para ganar la comparativa, a pesar de la mayor potencia del motor eléctrico de tracción (80 CV frente a 49 CV). Es muy probable que en el recorrido mixto Roma-Forlì haya jugado un papel importante la eficiencia del motor térmico de gasolina, que en el francés tiene más potencia y más par. Tampoco el peso en vacío, menor en el caso del Toyota, parece haber influido demasiado en los resultados de consumo, que prevén una serie de tramos de carretera a velocidad constante, por lo que están menos sujetos a aceleraciones o desaceleraciones bruscas. ¿Y el factor meteorológico? Otro dato a tener en cuenta en la comparación es el relativo al tiempo, es decir, a las condiciones climáticas a las que se enfrentaron los dos coches en la prueba de consumo. El Aygo X Cross tuvo una ligera ventaja tanto en cuanto a la temperatura ambiente como a las condiciones climáticas (prácticamente ideales para el consumo), mientras que el Renault Clio tuvo que lidiar con algo de lluvia a mitad de recorrido y más frío a la llegada. Toyota Aygo X Cross Hybrid Renault Clio full hybrid E-Tech 160 El tiempo (salida/llegada) Cielo despejado, 19 °C / Cielo despejado, 13 °C Nublado, lluvia, 19 °C / Nublado, 9 °C Las condiciones meteorológicas durante la prueba de consumo del Toyota Aygo X Cross Las condiciones meteorológicas durante la prueba de consumo del Renault Clio Fotos: Motor1 Italia El utilitario francés superó brillantemente esta pequeña desventaja, ya que el asfalto mojado aumenta la resistencia a la rodadura de los neumáticos y hace que el consumo aumente, como mínimo, un 3%. Los neumáticos de invierno 'frenaron' al Aygo X Cross No hay que olvidar tampoco el tipo de neumáticos montados en los dos coches. El Renault Clio llevaba neumáticos de verano con una etiqueta europea más favorable al consumo, como demuestra la clase A en el valor de eficiencia de combustible (resistencia a la rodadura). El Toyota Aygo X, por su parte, montaba neumáticos de invierno con eficiencia de clase D. Toyota Aygo X Cross Hybrid Renault Clio full hybrid E-Tech 160 Neumáticos Falken Eurowinter HS01175/60 R18 85H M+S(Etiqueta de la UE: D, B, 68 dB) 205/45 R18 90H XL EV(Etiqueta UE: A, B, 69 dB) Continental EcoContact 7 Los neumáticos Falken Eurowinter HS01 utilizados en la prueba de consumo del Toyota Aygo X Cross Los neumáticos Continental EcoContact 7 utilizados en la prueba de consumo del Renault Clio Fotos: Motor1 Italia En la práctica, entre ambos neumáticos hay una diferencia de consumo de casi el 5%, lo que significa que si el Toyota hubiera montado rueda con clase A de eficiencia de combustible, habría registrado quizás un consumo de 3,55 litros cada 100 km en la prueba de Roma a Forlì, en lugar de los 3,75 litros cada 100 km. Comparativa con otros híbridos Al comparar el Toyota Aygo X Cross con todos los coches híbridos completos que han consumido menos que él, encontramos una lista de siete vehículos, todos de Toyota o derivados de modelos de Toyota. El rey del consumo sigue siendo el viejo Toyota Prius (con tracción total y un Cx de 0,24) que en 2019 obtuvo una media espectacular y aún imbatida de 3,20 litros cada 100 km, además de récords en todos los demás tipos de recorrido. Prueba consumo Toyota Yaris Cross La primacía del Prius AWD, así como el segundo puesto del Prius de tracción delantera y el tercer puesto del Yaris Cross (en la imagen de arriba), se deben en parte también al hecho de que en pocos años han cambiado las normas europeas sobre seguridad, ayudas a la conducción y ADAS, además de los límites de emisiones de escape. Son factores que, en pequeña medida, penalizan la eficiencia de los coches más modernos, seguros y limpios. Roma-Forlì Mixto urbano-extraurbano Autopista Conducción económica Toyota Prius AWD-i Lounge (2019) 3,20 l/100 km 3,7 l/100 km 4,9 l/100 km 2,5 l/100 km Toyota Prius Style (2016) 3,46 l/100 km 3,7 l/100 km 5,0 l/100 km 2,6 l/100 km Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4x2 Premiere (2022) 3,55 l/100 km 4,2 l/100 km 5,2 l/100 km 2,9 l/100 km Toyota Yaris 1.5 Hybrid 4x2 Lounge (2020) 3,60 l/100 km 3,8 l/100 km 5,3 l/100 km 3,2 l/100 km Suzuki Swace Hybrid 1.8 2WD Top (2021) 3,70 l/100 km 4,1 l/100 km 5,7 l/100 km 3,2 l/100 km Mazda2 Full Hybrid 1.5 VVT 116 CV Select 3,70 l/100 km 3,8 l/100 km 5,4 l/100 km 3,0 l/100 km Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 FWD GR Sport 3,70 l/100 km 4,9 l/100 km 5,9 l/100 km 3,3 l/100 km Renault Clio Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech 160 3,75 l/100 km 4,7 l/100 km 5,1 l/100 km 3,4 l/100 km Toyota Aygo X Cross Hybrid 115 GR Sport 3,75 l/100 km 4,0 l/100 km 5,5 l/100 km 2,9 l/100 km En esta clasificación, el Aygo X Cross Hybrid se revela como uno de los híbridos más eficientes de la historia en uso mixto urbano-extraurbano, pero también en un recorrido extraurbano a baja velocidad.