Este año, Volkswagen lanzará dos eléctricos claves para su futuro: el ID. Polo y el ID. Cross, un utilitario y un SUV de fabricación española basados en la nueva plataforma modular MEB+. 2026 se presenta como un año lleno de novedades eléctricas para Volkswagen. La firma alemana presentará el próximo 29 de abril el ID. Polo, al que deberían seguir al poco tiempo tanto el restyling del ID.3 como el nuevo ID. Tiguan, que en realidad será una profunda actualización del actual ID.4. En otoño se sumará a ellos el ID. Cross.Tanto el ID. Polo como el ID. Cross se harán en España, concretamente en Martorell (Barcelona) y Landaben (Navarra). Mientras que el utilitario compartirá línea de montaje con el CUPRA Raval, el SUV hará lo propio con el Skoda Epiq. Los cuatro modelos comparten plataforma (la nueva MEB+ de tracción delantera) y están llamados a competir en el segmento B.Al igual que ocurrió hace unas semanas con el ID. Polo, el ID. Cross muy pronto se enfrentará a sus primeras pruebas por parte de la prensa internacional. Aunque las unidades que se dejarán a los medios serán preseries camuflados, las imágenes compartidas por algunos periodistas nos permiten comprobar que el modelo definitivo mantendrá prácticamente inalteradas las líneas del ID. Cross Concept del año pasado.El Volkswagen ID. Cross será el equivalente eléctrico al popular T-CrossEl prototipo medía 4.161 mm de largo, 1.839 mm de ancho y 1.588 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.601 mm, un tamaño que seguramente se mantenga en la versión de producción. Su lenguaje de diseño 'Pure Positive' supondrá romper con los anteriores modelos de la familia ID, volviendo al clasicismo y la sobriedad que durante muchos años caracterizaron a las creaciones de Volkswagen.Los faros podrán contar con tecnología Matrix LED IQ.LIGHT y estarán unidos entre sí mediante una banda LED. Elementos como el pilar C inspirado en el Golf, la triple moldura lateral, el techo flotante, los pilotos dobles con efecto 3D o los voluminosos pasos de rueda le otorgarán un aspecto juvenil, algo esencial para competir en el desenfadado segmento B-SUV, en el que militan rivales como el BYD Atto 2, el Ford Puma Gen-E o el Renault 4.El modelo definitivo será muy similar al prototipo.El Volkswagen ID. Cross dispondrá de dos baterías: una LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh y otra NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh. Con el pack más grande rondará los 420 km WLTP de autonomía. En cuanto a la carga, el modelo de 37 kWh alcanzará un pico de 90 kW, mientras que el de 52 kWh llegará a 130 kW (10-80% en 23 minutos).A pesar de sus contenidas dimensiones, Volkswagen aspira a que el ID. Cross también sirva como vehículo familiar. Por este motivo, disfrutará de un habitáculo muy amplio para los estándares de la categoría; además, contará con un generoso maletero de 450 litros. A esto habría que sumar un cofre bajo los asientos traseros de 38 litros y un frunk de 25 litros para los cables de carga.
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