Volkswagen ha presentado la octava generación de uno de sus modelos más vendidos, dando a conocer oficialmente el ID Polo, un pequeño hatchback eléctrico.El ID Polo es el primer coche eléctrico que presenta un lenguaje de diseño completamente nuevo bajo la dirección de Andreas Mindt.Es el segundo de los cuatro coches eléctricos de gama básica que comparten una nueva plataforma del Grupo Volkswagen, tras el Cupra Raval. Más adelante se le unirán el Volkswagen ID Cross y el Skoda Epiq.Tenemos todos los detalles que necesitas saber sobre este coche eléctrico de enorme importancia, así que sigue leyendo para saber más.El Volkswagen ID Polo es uno de los coches eléctricos más significativos que Volkswagen probablemente lanzará jamás. Es el primer Volkswagen eléctrico que cuenta con su propia denominación establecida, abandonando el sistema de numeración utilizado desde que se presentó el ID 3 en 2019.Con 4,05 m de largo, 1,8 m de ancho y 1,5 m de alto, el ID Polo tiene un tamaño casi idéntico al del Polo de gasolina, pero Volkswagen afirma que su plataforma MEB Plus lo hace «tan espacioso por dentro como un Golf». Su similitud visual con el Polo de gasolina actual refleja el objetivo de Volkswagen de armonizar más los diseños de sus gamas de modelos de combustión interna y eléctricos.El ID Polo saldrá a la venta a finales de abril. Desde su lanzamiento, el coche se ofrecerá en una versión de tracción delantera con tres opciones de motorización. Los modelos de gama básica cuentan con una batería de 37 kWh con una autonomía de 328 km (204 millas) y una velocidad máxima de carga de 90 kW, suficiente para cargar del 10 al 80 % en 27 minutos.Las variantes Style se sitúan en lo más alto de la gama, con una batería más grande de 52 kWh y una autonomía mayor de 455 km (283 millas). Estos coches también se benefician de una velocidad de carga más rápida de 130 kW, lo que reduce el tiempo de recarga del 10 al 80 % a 24 minutos. Se ofrecen dos niveles de potencia: 85 kW (114 CV) y 99 kW.A excepción del modelo básico, todos los ID Polo contarán con una barra luminosa en el morro que «confiere al coche un aspecto robusto y reconocible por la noche». En la parte trasera, el emblema se ilumina. Sigue un diseño similar al del Polo de gasolina, con una distancia entre ejes larga y voladizos cortos —lo que aumenta el espacio interior—, al tiempo que presenta el clásico pilar C en ángulo de Volkswagen, que se estrenó con el Golf Mk1 («lo primero que se nota», según Grunitz).En el interior, el ID Polo cuenta con el habitáculo más moderno de Volkswagen hasta la fecha y una configuración muy similar a la del ID 3 Neo, presentado recientemente. Volkswagen lo califica como un «gran salto adelante» que «responde a muchas de las críticas que tenían nuestros clientes» sobre los modelos ID anteriores.El habitáculo cuenta con una pantalla de información digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento horizontal de 13 pulgadas. Volkswagen ha eliminado los controvertidos controles deslizantes táctiles para la climatización, el aire acondicionado y las luces de aviso, y un nuevo dial giratorio controla las funciones de infoentretenimiento y radio. El volante, de nueva forma, también alberga dos grupos de botones físicos.Hay un amplio espacio de almacenamiento debajo del maletero, que ofrece sitio suficiente para un cochecito y aumenta la capacidad total del maletero a 441 litros. Esta capacidad de almacenamiento adicional ayuda a demostrar que el ID Polo es el primer vehículo eléctrico de Volkswagen creado prestando tanta atención a su uso.Muchas de las decisiones de diseño del coche se tomaron para facilitar su uso en el mundo real y satisfacer las necesidades de los conductores cotidianos. Por ejemplo, el director ejecutivo Thomas Schäfer explicó anteriormente a la publicación hermana de Move Electric, Autocar, por qué el ID Polo tiene tiradores de puerta físicos, en lugar de tiradores empotrados y táctiles como los del ID 4: «Te pones delante del coche, llevas las bolsas de la compra en la mano y no sabes cómo abrir la puerta. Y dijimos: “Un momento. Esto no es lo que hacemos en Volkswagen”. Debe resultar cómodo de inmediato; debe ser intuitivo; debe gustar».«Al desarrollar el ID Polo, pensamos mucho en cómo nuestros clientes utilizan realmente el coche en su vida cotidiana», dijo Schäfer. «Cuando fui padre, también teníamos un Polo, y básicamente nos bastaba porque vivíamos en una ciudad, pero meter un cochecito dentro era casi imposible. Así que con el ID Polo nos preguntamos: ¿podemos hacerlo mejor?».Volkswagen afirma que el ID Polo viene equipado con tecnología que se ve en coches de segmentos mucho más altos y caros. El asistente de conducción semiautónomo viene de serie, además de una cámara de visión trasera y la función de duplicación de pantalla del smartphone. También se puede aparcar mediante una aplicación para smartphone. Las versiones Style incorporan faros LED matriciales, asientos deportivos confort y climatizador de dos zonas, mientras que el techo panorámico, los asientos delanteros ajustables electrónicamente y el sistema de sonido Harman Kardon de 10 altavoces son extras opcionales.El ID Polo saldrá a la venta este verano. El precio en el Reino Unido aún no se ha confirmado, pero en Europa parte de 24 995 € (21 700 £), lo que lo sitúa por encima del Grande Panda (desde 24 300 €/20 995 £) y prácticamente a la par con el Renault 5 (desde 24 900 €/21 495 £).El ID Polo GTI, más potente, se incorporará a la gama en una fecha posterior y supondrá la primera vez que la famosa insignia de alto rendimiento aparece en un coche eléctrico. Presentado en el concepto ID GTI 2023, se espera que salga al mercado a finales de este año con una potencia similar a la del Cupra Raval VZ, de 165 kW (222 CV). El rival de Cupra para el Alpine A290 cuenta con una serie de novedades que también se espera que aparezcan en el GTI, como un diferencial de deslizamiento limitado electrónico.Tal y como informó anteriormente Autocar, Volkswagen está barajando planes para otras dos variantes de alto rendimiento del ID Polo: el GTI Clubsport y el R. Este último podría ser su primer modelo en utilizar motores en las ruedas como parte de un sistema de tracción a las cuatro ruedas de más de 400 CV.Las ventas del Polo de gasolina actual continuarán, y ambos coches se tratarán, en la práctica, como modelos hermanos. Al ID Polo le seguirá el ID Cross, antes de que el ID 4, de mayor tamaño, cambie de nombre para pasar a llamarse ID Tiguan como parte de una importante actualización.
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