A finales del año pasado conocimos que la Unión Europea se plantea adoptar la fórmula japonesa de los kei cars, es decir, coches pequeños y asequibles, pero eléctricos. Para ello, crearía una nueva categoría de vehículos, denominada M1E. Y aquí entra Stellantis y su intención de recuperar dos mitos de la automoción, como son el Citroën 2CV y el Fiat Panda.Hace varias semanas que se habla del regreso del Citroën 2CV. De hecho, el propio CEO de Citroën, Xavier Chardon, lo ha confirmado. Un movimiento lógico en un momento en el que marcas como Renault también están sacando modelos legendarios de su baúl de los recuerdos.Los grandes fabricantes de automóviles europeos se forjaron gracias a coches pequeños y muy asequibles, como el Citroën 2CV original y el Fiat Panda. Ahora, Stellantis está lista para volver a hacerlo, con una gama de pequeños vehículos eléctricos a partir de 2028.Stellantis ha anunciado esta semana una nueva iniciativa de automóviles eléctricos asequibles llamada E-Car, que creará una línea de pequeños coches eléctricos en varias marcas.Nueva categoría M1E de la UE, coches pequeños y asequiblesGran parte de la motivación proviene de la nueva normativa de la Comisión Europea, que crea una nueva categoría M1E para vehículos eléctricos pequeños de menos de 4,20 metros de longitud.En la práctica, la medida equivale a importar a Europa la filosofía de los kei cars japoneses, solo que con baterías en lugar de diminutos motores turboalimentados de 660 centímetros cúbicos como en el país oriental.Según las primeras informaciones, el marco propuesto ofrece a los fabricantes de automóviles una mayor flexibilidad y seguridad normativa a largo plazo en comparación con otros tipos de vehículos, lo que hace que el panorama empresarial resulte mucho menos desalentador que antes.Regreso del Citroën 2CV y el Fiat PandaStellantis no ha confirmado exactamente qué modelos llegarán primero bajo esta nueva categoría de la Unión Europea, pero ha dado algunas pistas.La compañía destacó específicamente la trayectoria de Pomigliano en la fabricación de coches icónicos y asequibles como el Fiat Panda, mientras que informes recientes apuntan hacia un Panda más pequeño y barato, inspirado en el modelo original de los años 80 y diseñado para situarse por debajo del actual Grande Panda.Es verdad que el Fiat Grande Panda que se vende actualmente también se inspira en el Panda original. Sin embargo, no es un producto básico y barato como lo era aquel cuando salió al mercado. El futuro Panda sí pretende ser eso, un utilitario económico y con lo mínimo imprescindible para circular.Citroën también parece dispuesta a revivir el espíritu de su legendario 2CV con un utilitario eléctrico sin pretensiones, situado por debajo del C3.Informes recientes sugieren que el nuevo plan del director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, para la compañía con sede en Países Bajos consiste en centrar la mayor parte de los esfuerzos en cuatro de sus más de una docena de marcas.Fiat es una de ellas, junto con Jeep, Ram y Peugeot, mientras que las demás adoptarían versiones de los coches y las tecnologías de esas marcas.Los nuevos coches se construirán en Pomigliano, ItaliaLos nuevos modelos se fabricarán en la planta de la empresa en Pomigliano, Italia, cuna de generaciones de modelos Fiat económicos a lo largo de los años y donde actualmente se producen el Alfa Romeo Tonale y el Panda (no confundir con el Grande Panda).El fabricante afirma que el nuevo proyecto se centrará en vehículos eléctricos compactos diseñados específicamente para las ciudades europeas, los desplazamientos cortos y los compradores que, en la práctica, se han visto excluidos por completo del mercado de coches nuevos debido a los elevados precios.El cliente europeo se enfrenta a un problema cada vez más acuciante: por un lado, el precio medio de los automóviles ha subido drásticamente en los últimos años; por otro, los coches nuevos asequibles han desaparecido casi por completo.Esto ha provocado que la antigüedad media de los coches de segunda mano en circulación también haya aumentado.
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