Volkswagen ha presentado su coche eléctrico más deportivo hasta la fecha, que incorpora por primera vez el emblemático distintivo de alto rendimiento de la marca a su amplia gama de vehículos eléctricos.El Volkswagen ID Polo GTI es una versión dinámica y de mayor rendimiento del hatchback eléctrico que el fabricante alemán presentó recientemente.El ID Polo GTI estará a la altura de su legendaria insignia al ser «un coche deportivo que se puede usar a diario», según el director técnico de la empresa.Aquí tenemos todo lo que necesitas saber.Este hatchback deportivo se basa en el ID Polo EV presentado recientemente y supone la primera vez que Volkswagen aplica su insignia de rendimiento más famosa —introducida hace 50 años en el Scirocco y el Golf— a un coche eléctrico.El ID Polo GTI desarrolla 223 CV gracias a un único motor eléctrico montado en la parte delantera (que alcanza las 15 000 rpm), puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Aunque estas cifras son relativamente modestas en comparación con muchos coches eléctricos modernos, Volkswagen afirma que esto se debe a que su objetivo no era el máximo rendimiento, sino diseñar «un hot hatch en el mejor sentido de la palabra». Por lo tanto, se prestó especial atención a cómo se conduce, se maneja y se responde el coche. El ID Polo GTI cuenta con una configuración de chasis a medida, con nuevos amortiguadores y muelles más rígidos (que son adaptables).Incorpora el diferencial de bloqueo y la barra estabilizadora del Golf GTI en la suspensión delantera MacPherson del ID Polo de serie y cuenta con una barra de torsión especial en la parte trasera. De hecho, el responsable de dinámica de conducción de Volkswagen, Florian Umbach, ha declarado a la publicación hermana de Move Electric, Autocar, que él y su equipo están especialmente orgullosos de ese eje trasero, con sus soportes y casquillos ingeniosamente diseñados para permitir cierta flexibilidad longitudinal en la suspensión, pero manteniendo la posición lateral del eje mucho más controlada.«Creo que es la mejor barra de torsión que hemos fabricado nunca», declaró a Autocar durante una prueba de conducción del prototipo el mes pasado.Pensando en la implicación del conductor, el ID Polo GTI también cuenta con un modo de conducción específico. Activado mediante un gran botón GTI situado en la base del volante, este modo lleva todos los ajustes de la conducción y el chasis al máximo, mientras se reproduce un ruido artificial de motor de combustión en el habitáculo. La activación del modo GTI también permite utilizar el control de salida.El ID Polo GTI se asienta sobre la misma plataforma MEB+ que el ID Polo estándar y utiliza la batería más grande disponible, con una capacidad de 52 kWh y una composición química de níquel-manganeso-cobalto. Sin embargo, su carácter más orientado al rendimiento reduce la autonomía máxima de 455 km (283 millas) a 423 km (263 millas).Al igual que el modelo estándar, admite una velocidad máxima de carga de CC de 105 kW, lo que permite una recarga del 10 al 80 % en 24 minutos. El ID Polo se une a un grupo pequeño pero creciente de hatchbacks eléctricos compactos, junto con el Alpine A290, el Cupra Raval VZ, el Peugeot e-208 GTi y el Vauxhall Corsa GSE, aunque el Cupra es su gemelo mecánico y, por lo tanto, esencialmente el mismo coche.El ID Polo GTI se presentó en 2023 con el prototipo ID GTI, y el jefe técnico Kai Grünitz afirmó que «llevamos casi todos los detalles a la producción en serie». De hecho, el nuevo coche tiene una forma agresiva, con pequeños difusores delante y detrás, pasos de rueda ligeramente abombados, un alerón en miniatura montado en el portón trasero y faldones laterales angulosos.También se mantienen la parrilla delantera en forma de panal del prototipo y las llantas de aleación tipo «bola de golf» (de 19 pulgadas de diámetro), que pretenden parecerse a las antiguas llantas de acero «pepperpot» de Volkswagen. De hecho, Grünitz afirmó que el ID Polo GTI cuenta con «todo lo que debe tener un auténtico GTI». En comparación con el ID Polo estándar, el GTI tiene voladizos delantero y trasero ligeramente más largos, al tiempo que su altura es un poco menor, pero el espacio para la cabeza en el interior y el maletero (441 litros) no se ven afectados.Volkswagen afirmó que «el resultado es un diseño GTI extremadamente nítido con proporciones que recuerdan al Golf GTI de 1976, aunque transportado al futuro». A modo de referencia, con 4104 mm, el ID Polo GTI es 299 mm más largo que su antecesor.El interior es casi idéntico al de los ID Polo normales, pero con materiales más lujosos y abundantes insignias GTI, a las que se suman la pantalla de información digital de 10,25 pulgadas (que se puede configurar para imitar el diseño de un Golf de los años 80), la pantalla de infoentretenimiento panorámica de 13 pulgadas y un puñado de botones y mandos físicos repartidos por el salpicadero y el volante. Los asientos deportivos también son nuevos y presentan una «nueva interpretación» del clásico estampado de cuadros escoceses del GTI. Grünitz afirmó que, desde la introducción del GTI en 1976, «estas tres letras han representado algo muy especial: por un lado, el placer de conducir y la agilidad; por otro, la practicidad para el día a día y la discreción».Señalando que este concepto «sigue siendo relevante hoy en día», insistió en que esos valores permanecerían inalterados a pesar del cambio de motorización. Grünitz continuó: «La deportividad y la practicidad en el día a día forman parte de todo GTI. Mi equipo y yo queríamos volver a crear un auténtico Volkswagen, coches que despierten emoción, coches de los que podamos estar orgullosos, coches que hagan sonreír a nuestras familias, nuestros amigos, nuestros clientes y los medios de comunicación».El ID Polo GTI costará a partir de unos 39 400 € (33 500 £, 42 600 $), en comparación con el precio de salida inferior a 25 900 € (22 000 £, 28 000 $) del ID Polo estándar. Los precios completos se anunciarán cuando se acerque el inicio de las ventas en octubre, y se espera que las primeras entregas en el Reino Unido tengan lugar a principios del próximo año.Más adelante se le unirán otros vehículos eléctricos con la insignia GTI. Autocar informó anteriormente de que se espera que a finales de este año se presente el sucesor del ID 3 GTX Performance, un hatchback deportivo de 322 CV, y también se están barajando planes para una variante más potente del ID Polo GTI, que podría alcanzar los 282 CV y llevar la insignia Clubsport.
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