Volkswagen ha cambiado de rumbo con sus coches eléctricos. Se acabaron los números para retomar nombres conocidos por sus seguidores. El primer modelo que ha adoptado este formato es el Volkswagen ID. Polo, el nuevo cero emisiones de acceso de la marca alemana, que ya ha mostrado al mundo su tope de gama: el Volkswagen ID. Polo GTI. Es la primera vez que el apellido que define a las versiones deportivas de la compañía se aplica a un vehículo de baterías y su filosofía es la de ser lo más fiel posible a lo que representa en los automóviles de combustión de la casa. Así, luce el lenguaje de diseño Volkswagen Pure Positive, con una imagen claramente deportiva. Calza llantas de aleación de 19 pulgadas de serie, el frontal incluye la reconocible franja roja bajo los grupos ópticos, que son unos faros matriciales LED IQ.LIGHT; en el paragolpes está presente el característico patrón de panal de abeja, el alerón está dividido por la mitad y los pilotos traseros integran dos elementos LED tridimensionales. Su tamaño apenas varía respecto al del Volkswagen ID. Polo estándar: mide 4,09 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,51 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,59 metros. A pesar de su tamaño compacto, ofrece un maletero de 441 litros (un 25% más que el Polo GTI de gasolina) que se puede ampliar hasta los 1.240 litros si se abaten los asientos traseros. Volkswagen ID. Polo GTI En el interior se reparten el protagonismo los colores rojo y negro. El volante deportivo tiene costuras de contraste y una marca situada a las 12 en punto, una franja roja recorre todo el ancho del panel de instrumentos, la superficie interior de los asientos está tapizada con una tela de cuadros y el cuadro de instrumentos digital (10,25 pulgadas) y la pantalla de infoentretenimiento (12,9 pulgadas) tienen un modo de visualización retro. Aunque su equipamiento de serie es muy completo, Volkswagen ofrece una larga lista de extras opcionales: sistema de sonido de alta gama de Harman Kardon con una potencia de 425 vatios y 10 altavoces, techo panorámico, función de masaje neumático para los asientos delanteros con ajuste eléctrico de 12 posiciones y neumáticos Bridgestone Potenza Sport desarrollados específicamente para el ID. Polo GTI. El motor del Volkswagen ID. Polo GTI Uno de los puntos más importantes del ID. Polo GTI es su apartado mecánico. Solo estará disponible con una opción, un bloque de 166 kW (226 CV) de potencia y 290 Nm, idéntico al que utiliza la versión VZ del Cupra Raval. Es suficiente para lanzar sus 1.540 kilos de peso de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, así como para alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h. De serie cuenta con bloqueo del diferencial delantero, suspensión deportiva adaptativa DCC y dirección progresiva; elementos que garantizan una mayor precisión en la conducción. Además, dispone del perfil de conducción GTI exclusivo, que se activa con un botón localizado en el volante deportivo. Al pulsarlo, los sistemas de tracción y chasis se configuran en el modo de deportividad máximo. Volkswagen ID. Polo GTI Emplea una batería de 52 kWh de capacidad que, combinada con un consumo homologado de 16,4–14,4 kWh cada 100 kilómetros, resulta en una autonomía de 424 kilómetros. Es compatible con carga rápida en corriente continua a 105 kW de potencia, con lo que pasa del 10 al 80% en unos 24 minutos. Por el momento solo se ha desvelado que el precio del Volkswagen ID. Polo GTI en el mercado alemán se situará por debajo de los 39.000 euros. Sin embargo, dado que los impuestos son similares a los que hay en el mercado español, aquí la tarifa debería ser muy similar.
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