Kia EV4, primera prueba del compacto coreano fabricado en Europa

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Si buscas una alternativa a los SUV y crossover eléctricos, tenemos buenas noticias. Kia ofrece una opción con el EV4, disponible en Europa en versiones de 5 puertas y berlina de 4 puertas. Una interesante apuesta del fabricante coreano por tener una presencia protagonista en el segmento C, uno de los más importantes en Europa.

Un vehículo pensado para el público occidental ya que la versión de 5 puertas ha sido diseñada y desarrollada exclusivamente para Europa, donde se fabrica (en la planta eslovaca de Zilina). Un proyecto que, a nivel técnico, promete solventar uno de los principales 'achaques' que se hacen a los coches eléctricos actuales, ya que hablamos de una autonomía de más de 600 km con una sola carga.

Exterior | Interior | En marcha | Precios

Kia EV4, exterior

En el plano estético y, sobre todo, respecto a las dimensiones varían bastante según la versión elegida del Kia EV4. Si se opta por la carrocería de 5 puertas, tendremos un vehículo de corte clásico y compacto y una longitud de 4,43 m, mientras que la berlina de 4 puertas luce un aspecto más estilizado (y aerodinámico, hasta tal punto que el fabricante coreano habla de un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,23, uno de los más bajos de su categoría) y una longitud de 4,73 metros.

Kia EV4 2026, 5 puertas

Kia EV4 2026 4 puertas

El modelo de 5 puertas tiene una parte trasera truncada que recuerda al EV3, mientras que la berlina es más elaborada, y quizás más original, en la zaga. En ambos casos, la parte delantera del Kia se caracteriza por un capó largo e inclinado flanqueado por faros verticales muy afilados.

Kia EV4, interior

En el interior, en el nuevo compacto eléctrico coreano se reproducen muchos códigos estéticos vistos en el Kia EV3, pero llevados a un nivel superior, que ayudan a diferenciarlo de su 'hermano pequeño'.

El diseño es aún más minimalista, con el salpicadero dividido en dos niveles. En el primero encontramos las dos pantallas de 12,3 pulgadas, ambas unidas, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento, y el segundo alberga los controles de climatización y las salidas de aire acondicionado. Entre las dos pantallas hay un monitor de 5,3 pulgadas dedicado exclusivamente a la climatización.

Kia EV4 2026, interior

Sin embargo, es probable que este último se utilice pocas veces, ya que la temperatura y la intensidad del ventilador se pueden controlar mucho más cómodamente con los botones físicos situados en la zona central del salpicadero. De hecho, la pantalla (cubierta en parte por el aro del volante) permite regular los flujos de aire y otras funciones.

Tanto en el salpicadero como en los paneles de las puertas encontramos un revestimiento de tacto suave, mientras que en la parte central hay una elegante moldura de tela. También es interesante la elección del plástico reciclado para la parte cercana a las manillas de las puertas. Por el contrario, los materiales utilizados en la consola central son más rugosos, donde hay varios compartimentos para objetos que consiguen sujetar los objetos lo justo.

En la parte trasera, el espacio es sorprendente. Las personas que miden más de 1,80 m disponen de al menos 15 cm adicionales para las piernas y un buen espacio para la cabeza, mientras que en el centro la carencia de túnel central repercute en más comodidad para los ocupantes. En resumen, la habitabilidad es propia de un segmento superior (y en algunos acabados también hay asientos calefactables).

Las mayores dimensiones y la presencia de un portón trasero más amplio dan una ventaja importante a la berlina en términos de capacidad del maletero: 490 litros frente a los 435 litros del 5 puertas.

Kia EV4 2026, el maletero

Kia EV4, en marcha

La plataforma en la que se basa el EV4 es la E-GMP, ya vista en el EV3 y el EV6, con arquitectura de 400 voltios. Hay dos versiones de batería, de 58,3 y 81,4 kWh, ambas combinadas con el motor delantero de 204 CV.

Lo más interesante es la versión Long Range con la batería más grande que, según la marca, permite recorrer hasta 630 km (590 km, en cambio, para el mismo modelo de 5 puertas). Precisamente esta última, en formato de 5 puertas, ha sido la que hemos podido conducir por las carreteras entre Málaga y Marbella, combinando trayectos por autopista y por carreteras secundarias.

La potencia de 204 CV parece más que razonable para un vehículo eléctrico de estas dimensiones. Al menos en esta primera toma de contacto, al EV4 no le falta capacidad de aceleración, acentuada cuando seleccionamos el modo Sport. Aunque sobre el papel este modo de conducción no es el más recomendable si queremos llegar la máximo de autonomía, Kia nos ha confirmado que llegará una variante con tracción integral y doble motor eléctrico, así como una versión deportiva GT en un futuro próximo.

La dirección es otro de sus mejores argumentos. Informa y ofrece la asistencia justa. En combinación con una suspensión enfocada a ofrecer un confort notable, consiguen que el EV4 sea un vehículo que invita a recorrer trayectos más o menos largos. Otro detalle, Michelin ha desarrollado específicamente para este modelo unos neumáticos, que incluyen una fina capa de espuma interna que absorbe mejor los impactos.

La posición de conducción es la que se espera de un compacto del segmento C sin elevación. Sin embargo, para tener una mejor percepción de las dimensiones delanteras, lo recomendable es ajustar el asiento a una altura un poco elevada. Por lo demás, el EV4 es un vehículo cómodo, bien insonorizado y que gasta lo justo, al menos en esta primera toma de contacto.

Respecto a los consumos, en los aproximadamente 140 km recorridos en varios trayectos, el ordenador de a bordo nos marcó un consumo medio de unos 14,5 kWh cada 100 km. Teniendo en cuenta que el recorrido ha sido muy variado y en algunos casos, poco favorable, la cifra teórica de autonomía máxima de 600 km no parece descabellada.

Kia EV4, precios

La lista de precios del EV4 en formato de 5 puertas se divide en cuatro versiones. Se parte del Air, que tiene un precio base de 38.695 euros e incluye de serie todo el sistema de infoentretenimiento a bordo, llantas de 17 pulgadas, cámara de marcha atrás y los principales sistemas de asistencia a la conducción. Entre las diferentes opciones existe la calefacción mediante bomba de calor (aproximadamente por 1.000 euros).

Pasando al Earth Launch Edition, encontramos llantas de 19 pulgadas, cristales traseros tintados, portón trasero inteligente y asientos calefactables. Se incluye la Digital Key 2.0 y, como opción, el paquete Drive Wise/Park con Blind Spot View Monitor y cámara de 360°. Los precios parten de 41.145 euros para el modelo con la batería más pequeña.

La GT-Line, disponible solo con batería de largo alcance, tiene un precio desde 51.370 euros y destaca por su estilo deportivo, con detalles estéticos exclusivos, faros LED matriciales e interiores en materiales ecológicos (negro y blanco roto).

La variante de 4 puertas, por su parte, se puede pedir en nuestro mercado desde el acabado Earth Launch Edition con un precio de partida de 42.735 euros para la batería pequeña. Si pasamos a la batería grande, el acabado Earth Launch Edition arranca en 48.020 euros y el acabado GT-Line, desde 52.970 euros. Todos estos precios no incluyen las ayudas oficiales ni los descuentos promocionales del fabricante, en cuyo caso el EV4 5 puertas partiría desde los 26.400 euros y el 4 puertas, desde 30.450 euros.

Galería: Kia EV4 2026, primera prueba