En 2017 se presentó la segunda generación del Volvo XC60. En estos ocho años el modelo se ha ido renovando con ligeros retoques tanto de diseño, como mecánicos o electrónicos. Esta longevidad ha ayudado mucho a que el XC60 se haya convertido, con más de 2,7 millones de unidades, en el Volvo más vendido de la historia superando al mítico 240, vehículo del año 1974 que ostentaba hasta el momento este récord. Además, el Volvo XC60 ha sido el vehículo híbrido enchufable más vendido en Europa en el año 2024, pese a que en España el modelo de la marca que más ventas consigue sigue siendo el más pequeño XC40. El Volvo XC60 2026, en cinco puntos clave: Diseño Interior Mecánica En marcha Equipamiento y precio Galería: Volvo XC60 2026, primera prueba Diseño Para “celebrarlo” el XC60 llega con una serie de retoques y actualizaciones que lo mantienen como un vehículo muy a tener en cuenta entre los que están buscando un SUV premium de tamaño medio y que quieren un diseño más sobrio y de probada reputación. Los cambios que podemos ver afectan sobre todo al diseño tanto interior como exterior ya que los motores se mantienen igual que en la anterior actualización. Fotos: Volvo El diseño exterior mantiene los rasgos característicos de Volvo como las luces delanteras con la forma del martillo de Thor, aunque su legendaria parrilla con el emblema de la marca y el filo diagonal metálico, sufre algunos cambios como ya vimos en el recientemente en el XC90. La parte trasera es idéntica a la anterior, aunque las luces traseras presentan un tono más oscuro, lo que le da un aspecto todavía mas sobrio y elegante. Otra novedad en el aspecto exterior del coche son los nuevos colores que se incorporan a su paleta cromática. Contritamente tenemos dos nuevos colores, el Forest Lake, en tonalidad verde, y el Aurora Silver, plateado, ademas de incorporar por primera vez ek Mulberry Red, un tono de rojo que ya hemos podido ver en el XC90. Interior En el interior destaca la pantalla flotante central de 11,2 pulgadas, que ya no va incrustada en el salpicadero y que vuelva a estar equipada con el servicio integrado de Goggle dentro de la nueva plataforma de cabina Snapdragon de Qualcomm que también va a poder ser actualizada en los otros modelos de la marca fabricados a partir de 2020, unos 2,5 millones de unidades. También en el interior, se pueden disfrutar algunas de las nuevas decoraciones como la Quilted Nordico o la Navy Herringbone Weave. Como es tradicional en la marca sueca, los acabados del interior son de primera clade y como dicen ellos “si parece madera, es madera”, descartando cualquier tipo de plástico que simule el noble material. El confort de los asientos sigue siendo una de las características principales del XC60 así como el buen sonido de sus 16 altavoces que presenta el equipo de sonido de Bowers & Wilkins. Fotos: Volvo Mecánica Los motores no presentan ninguna novedad: El B5 de hibridación ligera y 250 CV, el T6 híbrido enchufable de 350 CV y el T8, también tecnología PHEV, que llega hasta los 455 CV. En marcha En la reciente prueba del XC60 que pudimos realizar en tierras del oriente asturiano, probamos tanto el B5 como el T6. Ambos motores ofrecen una buena calidad de marcha y un confort máximo gracias al buen trabajo de sus suspensiones y a la magnífica insonorización de la cabina. También es reseñable la potencia de ambos motores que, lógicamente, se nota mucho más fuerte y vivaz en el T6. Equipamiento y precio El Volvo XC60 con motor B5 híbrido ligero de 250 CV se puede comprar desde los 56.354 euros en su versión Core, aunque la marca tiene en activo una campaña hasta finales de año que baja el precio del vehículo hasta los 43.600 euros si se financia y 48.400 si se opta por comprarlo al contado. El XC60 T6 se puede adquirir en su versión core desde los 66.450 euros y el T8 con acabado Polestar, el más caro de la gama con 455 CV, se va hasta los 87.450 euros. Volvo XC60 B5 AWD mild hybrid Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.969 cm³, 250 CV + 1 eléctrico (14 CV) Potencia 250 CV entre 5.400 y 5.700 rpm Par máximo 360 Nm entre 2.000 y 4.500 rpm Caja de cambios Automática con convertidor de par, 8 velocidades 0-100 km/h 6,9 s Velocidad máxima 180 km/h (autolimitada) Consumo 7,5 l/100 km Tracción Total Longitud 4,71 m Anchura 1,90 m Altura 1,66 m Peso en vacío 1.900 kg Número de asientos 5 Capacidad del maletero 483 l Precio base Desde 56.354 euros
