Entre los híbridos enchufables más vendidos en Europa, desde hace algunos años figura el BMW X1, el SUV compacto de la marca bávara, disponible en dos niveles de potencia y con tracción total, gracias al motor eléctrico dispuesto en el tren trasero. Hoy, para nuestra prueba de consumo real, me he centrado en el BMW X1 xDrive25e, la versión de acceso a la gama PHEV, que combina el motor 1.5 turbo de gasolina de tres cilindros con 136 CV más una mecánica eléctrica de 109 CV, para un total de 245 CV. En el itinerario clásico de 360 km entre Roma y Forlì, el X1 enchufable registró un consumo medio de 4,05 litros cada 100 km (24,69 km/l) y un gasto de 23,26 euros en el viaje (21,42 euros de gasolina + 1,84 euros de electricidad). Saliendo de Roma con la batería al 100%, el modelo alemán recorrió 80 km en modo totalmente eléctrico. Galería: Prueba BMW X1 xDrive25e 2023 Hay enchufables aún más eficientes El resultado del X1 fue claramente bueno porque logró mejorar las medias registradas de varios SUV de tamaño y prestaciones similares, como el Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT de 2022 (4,25 litros cada 100 km - 23,5 km/l), el CUPRA Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG (4,30 litros cada 100 km - 23,2 km/l), el Lexus NX 450h+ AWD (4,55 litros cada 100 km - 21,9 km/l) y el Alfa Romeo Tonale híbrido enchufable Q4 (5 litros cada 100 km - 20,0 km/l). Por delante del alemán, en la categoría de SUV compactos híbridos enchufables, hay varias referencias en eficiencia, como el quinteto de modelos chinos MG HS PHEV Luxury, Leapmotor C10 REEV Design (ambos con 3,45 litros cada 100 km - 28,9 km/l), Geely Starray EM-i, Omoda 9 SHS y JAECOO 7 Super Hybrid Exclusive (los tres marcaron 3,45 litros cada 100 km - 28,9 km/l), además de los líderes Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 litros cada 100 km - 30,7 km/l), Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG y Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT (ambos con 3,10 litros cada 100 km - 32,2 km/l). Espacio, tecnología y confort El coche que he conducido es el BMW X1 xDrive25e M Sport, una versión bastante completa en equipamiento y con un enfoque estético más deportivo, que incluye de serie llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, suspensión deportiva M, tapicería en Alcantara/Veganza, volante y asientos delanteros deportivos, climatizador automático bizona, cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y pantalla central de 10,7 pulgadas. Todo, por 61.355 euros. BMW X1 2026, interior Por esta cifra, he disfrutado de un SUV moderno por diseño y dotación, deportivo y confortable en carretera, capaz de cargar una buena cantidad de equipaje y de transportar a los pasajeros con un alto nivel de comodidad. De media, 65 km con una carga de batería En mis pruebas con la batería cargada (14,2 kWh netos), he logrado de media unos 65 km en recorridos mixtos, llegando a ver 90 km sólo en condiciones y trayectos ideales. Con la batería descargada, el consumo de gasolina se mantiene contenido, aunque sube algo en autopista. El depósito de 47 litros permite, en teoría, recorrer al menos 600 km. Los 1.000 km de distancia teórica sólo son posibles fuera de ciudad con una conducción muy suave. Consumos con la batería agotada Mixto (urbano y extraurbano): 6 litros cada 100 km (16,6 km/l) y 780 km de autonomía teórica Autopista: 7,3 litros cada 100 km (13,6 km/l) y 639 km de autonomía teórica Uso económico: 3,9 litros cada 100 km (25,6 km/l) y 1.203 km de autonomía teórica Datos Vehículo: BMW X1 xDrive25e M SportPrecio base: 61.355 eurosFecha de la prueba: 21/01/2026Meteorología (salida/llegada): nublado, 9° / nublado, 3°Precio del combustible: 1,47 euros/l (gasolina) - 0,13 euros/kWh (electricidad)Kilómetros totales al inicio de la prueba: 175Kilómetros totales al final de la prueba: 1.081Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 73 km/hNeumáticos: Hankook Winter i*cept evo 3 X - HL 195/55 R19 97H XL M+S Consumos Media real: 4,05 l/100 km (24,69 km/l)Ordenador de a bordo: 4,1 l/100 kmEn el surtidor: 4,0 l/100 km Datos económicos Gasto real: 23,26 euros (21,42 euros de gasolina + 1,84 euros de electricidad)Gasto mensual: 47,60 euros (800 km al mes)*Distancia con 20 euros: 336 km*Distancia con el depósito lleno: 1.160 km*Sin contar el gasto de electricidad