El Mercedes-Benz GLC Coupé es un SUV de líneas deportivas que parece que nos dirá adiós en 2026 con la llegada del nuevo GLC eléctrico y mild hybrid. Pero hasta su fecha de despedida, aún no oficial, sigue figurando como un SUV lujoso y de alta tecnología, con unas formas fascinantes. En nuestra prueba de consumo real, hemos conducido la versión híbrida enchufable diésel de este Mercedes-Benz, con 333 CV, el cambio automático de nueve velocidades y la tracción total, obteniendo una excelente media de 3,05 l/100 km (32,79 km/l) en la clásica ruta de 360 km de Roma a Forlì, a cambio de un gasto de sólo 22,07 euros (15,25 euros diésel + 6,82 euros electricidad). Al salir de la capital en modo eléctrico, recorrimos 107 km antes de descargar la batería de 25,28 kWh de capacidad y arrancarse automáticamente el motor diésel. Es el SUV más eficiente El resultado de 3,05 l/100 km convierte al Mercedes GLC Coupé en el SUV más eficiente que hemos conducido en la prueba de consumo real. En el ranking de consumo real de 535 pruebas a lo largo de 12 años, de hecho, no hay ningún otro SUV que lo haya hecho mejor que este alemán. Con diésel y electricidad, el Mercedes Clase GLC Coupé consume muy poco Los únicos que se le acercan son híbridos enchufables más compactos, como los Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT y Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG, ambos con 3,10 l/100 km (32,2 km/l), el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l) y el Mercedes GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupé probado en 2024, con 3,35 l/100 km (29,8 km/l). Los 107 km recorridos en modo eléctrico son también un excelente rendimiento, sólo inferior a la excepcional autonomía eléctrica demostrada por algunos destacados híbridos enchufables y REEV como el Omoda 9 SHS (162 km), el Leapmotor C10 REEV (139 km) y el MG HS PHEV (124 km). Lujo, tecnología y placer de conducción El coche probado es un Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupe AMG Line Premium Plus; un coche con un nombre muy largo, que describe el tope de la gama GLC con un motor PHEV diésel. El equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED digitales con función de proyección, detalles exteriores AMG Line, cambio automático 9G-TRONIC, tracción total, climatizador automático, sistema de sonido envolvente Burmester, paquete Keyless Go, Head-up Display, asientos delanteros eléctricos y cámara de 360°, entre otras muchas cosas. El interior cumple con las expectativas Un modelo con un precio de partida de 72.235 euros, que crecerá si sumamos opciones como la pintura metalizada, las llantas de aleación de 20 pulgadas, el interior de cuero bitono y el paquete Driving Assistance Plus, con cambio automático de carril y sistema de carga rápida DC. Una cifra importante para los que quieren un coche importante, quizá no tan grande por dentro como por fuera, pero sin embargo acabado de la mejor manera posible, altamente tecnológico y muy satisfactorio en términos de confort, ergonomía, dinámica de conducción y calidad percibida. Sólo la capacidad del maletero es un poco limitada en altura. 100 km eléctricos fáciles, luego está el diésel Con la batería de 25,28 kWh netos totalmente cargada, siempre pude recorrer casi 100 km en modo eléctrico, con picos de hasta 140 km en las condiciones ideales de baja velocidad constante y conducción llana fuera de la ciudad. Cuando la batería está baja, entra en acción el eficiente motor turbodiésel 2.0 de 197 CV, siempre ayudado si es necesario por el motor eléctrico de 156 CV, que consigue mantener bajos los consumos en las condiciones de uso más habituales, incluyendo autopista y ciudad. En el mix urbano-extraurbano, el consumo es realmente muy bajo en relación con las dimensiones (4,86 metros de longitud) y el peso (2,3 toneladas en vacío) de este atractivo SUV coupé. 100 km en eléctrico, 900 km en diésel El generoso depósito de 62 litros permite una autonomía media teórica de al menos 900 km con el depósito lleno de gasóleo, con picos cercanos a los 1.500 km en recorridos económicos. Bajo consumo de la batería Mixto urbano-extraurbano: 5,6 l/100 km (17,8 km/l)1.103 km autonomía teórica Autopista: 6,6 l/100 km (15,1 km/l)936 km autonomía teórica Marcha económica: 4,0 l/100 km (25,0 km/l)1.550 km de autonomía teórica Datos Coche: Mercedes GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid CoupéLista de precios base: 72.235 eurosFecha de la prueba: 28/11/2025Tiempo (salida/llegada): Despejado, 14° / Despejado, 4°Precio del combustible: 1,389 euro/l (Diesel) - 0,27 euro/kWh (electricidad)Total de km al inicio de la prueba: 9.657km totales al final de la prueba: 10.579Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 69 km/hNeumáticos: Continental EcoContact 6Q - 255/45 R20 105W MO XL - 285/40 R20 108W MO XL (Etiqueta UE: A, B, 69 dB - A, B, 72 dB) Consumos Media "real": 3,05 l/100 km (32,79 km/l)Ordenador de a bordo: 3,2 l/100 kmEn el surtidor: 2,9 l/100 kmMás información sobre los métodos y criterios de prueba de consumo de combustible Datos económicos Gasto "real": 22,07 euros (15,25 euros de gasóleo + 6,82 euros de electricidad)Gasto mensual: 33,88 euros (800 km al mes) *Cuánto hace con 20 euros: 575 km *Cuánto hace con un depósito lleno: 2.033 km* Sin contar el gasto en electricidad La prueba Roma-Forlì también tiene su propio ranking de consumo actualizado. Échale un vistazo y encontrarás muchas sorpresas. Galería: Mercedes-Benz GLC Coupé 2023 Mercedes-Benz Make: Mercedes-Benz Model: URL: Mercedes-Benz