Mercedes-Benz está haciendo las cosas (parcialmente) bien en el universo AMG al volver a meter más cilindros bajo el capó en algunos modelos. Mientras esperamos a que se presente el recién anunciado C 53 de seis cilindros, su equivalente SUV recibe el mismo motor 3.0 turbo. El nuevo GLC 53 enmienda el rumbo tras los controvertidos 43 y 63 de cuatro cilindros, y además trae una sorpresa agradable frente al CLE 53 del que hereda el propulsor. Para esta nueva aplicación, AMG ha actualizado el motor M256M con el fin de extraer 587 Nm de par. Son 41 Nm más que en el CLE 53, pero la cosa mejora, pues la función Overboost eleva dicho par hasta los 640 Nm, aunque sólo durante 10 segundos. La última evolución del seis cilindros en línea de Affalterbach también incorpora una culata y un árbol de levas de admisión diferentes, junto con un nuevo intercooler y un sistema de admisión de mayor volumen. Galería: Mercedes-AMG GLC 53 2026 El GLC 53 también se venderá como Coupé, con una línea de techo muy caída para quien priorice el diseño a costa del espacio trasero y el maletero. Ambas versiones aceleran de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en 4,1 segundos y alcanzan 270 km/h de velocidad máxima, siempre que se pida el AMG Dynamic Plus Package. Para celebrar como se merece el regreso de los seis cilindros, hay un nuevo sistema de escape diseñado para ofrecer un sonido más grave. Una caja automática de nueve velocidades con convertidor de par envía la potencia a las cuatro ruedas, con un diferencial autoblocante controlado electrónicamente de forma opcional. Curiosamente, el GLC 53 es el primer SUV de la marca que ofrece el modo Drift para poderse llevar 'de lado', aunque es un extra. Mercedes-AMG no cobrará más por el tren trasero directriz, ya que viene de serie. A velocidades de hasta 96 km/h, las ruedas traseras giran hasta 2,5 grados en sentido contrario a las delanteras. A velocidades superiores, giran hasta 0,7 grados en el mismo sentido. Mercedes-AMG GLC 53 2026, interior Técnicamente, el GLC 53 no es la primera versión de esta generación en montar una mecánica de seis cilindros. Mercedes-AMG lleva años vendiendo en Europa el GLC 450d con un seis cilindros en línea diésel. Ese diésel todavía no se ha ofrecido en el Clase C, lo que debería convertir al próximo C 53 en el primer modelo de la Clase C de la era W206 con un motor de seis cilindros.