La demanda del nuevo Mercedes-Benz GLC eléctrico está superando todas las expectativas de la marca, que se encuentra en plena rampa de producción en su planta de Bremen. El nuevo modelo está llamado a convertirse en uno de los pilares de su renovada gama cero emisiones. Al igual que ocurrió en su momento con el CLA eléctrico, Mercedes-Benz está recibiendo una avalancha de pedidos del nuevo GLC eléctrico. Un modelo clave para la firma de la estrella, ya que ha sido el encargado de estrenar la nueva plataforma MB.EA, concebida desde cero exclusivamente para coches eléctricos. Esta arquitectura también se puede encontrar en el recién presentado Clase C eléctrico. De acuerdo con la compañía, su planta de Bremen está escalando la producción del nuevo SUV eléctrico, que ha recibido más pedidos en sus primeros tres meses de vida comercial que cualquier otro vehículo eléctrico en la historia de la compañía. La demanda ha superado incluso a la del GLC térmico, que en los últimos años se ha convertido en el principal superventas de la empresa a nivel mundial. El GLC eléctrico se produce en la nave 9 de la factoría, donde también se hacen tanto el GLC con motor de combustión interna como el EQE, cuya vida comercial debería terminar muy pronto, ya que el año que viene será sustituido por un Clase E eléctrico basado en la MB.EA. La nave 9 es la más grande del centro y lleva años funcionando a tres turnos, pues como indicábamos antes, el GLC térmico es un auténtico éxito. "Nuestros compañeros de Bremen han vuelto a obtener un resultado excelente. Con la puesta en marcha del nuevo GLC eléctrico, están llevando a cabo una compleja integración en la producción con la máxima profesionalidad, gracias a nuestra constante transformación digital. Esto refuerza el papel de Bremen como centro de excelencia para los modelos clave del segmento y, una vez más, establece nuevos estándares en la ingeniería automotriz", declara Michael Schiebe, miembro del Consejo de Administración de Mercedes para Producción. El GLC eléctrico es rival de los Audi Q6 e-tron, BMW iX3 y Volvo EX60. El Mercedes-Benz GLC eléctrico ofrece más de 700 km de autonomía Bremen también fue la encargada de producir en su momento el EQC, predecesor del GLC eléctrico. Al contrario que este último, no logró precisamente el éxito comercial esperado y tuvo una vida comercial relativamente corta. Pero las cosas han cambiado mucho desde su debut en 2019: la movilidad eléctrica está mucho más extendida, y las prestaciones del GLC eléctrico lo convierten en una alternativa muy interesante a su contraparte térmico. Actualmente, el GLC se ofrece con una única versión (400 4MATIC), la cual tiene tracción integral, una potencia combinada de 489 CV (360 kW) y una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 94 kWh de capacidad, la cual le proporciona una autonomía de más de 700 km WLTP. Además, su arquitectura eléctrica de 800 voltios le permite cargarse del 10 al 80% en apenas 22 minutos, en línea con sus principales rivales. La plataforma MB.EA se utilizará en todos los eléctricos medianos y grandes de la marca. Más adelante, la gama se completará con otras opciones, incluida una variante de acceso (200) equipada con un motor de 313 CV (230 kW) y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 64 kWh, la cual le proporcionará un alcance de 485 km WLTP. Por supuesto, damos por hecho que también se añadirán modelos de altas prestaciones firmados por Mercedes-AMG.
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