Calendario de Fórmula 1 de la temporada 2026Resultados Pretemporada 2026La FIA continúa realizando modificaciones de cara al inicio de la temporada, que tendrá lugar este próximo fin de semana. En esta ocasión, se permitirá cambiar el reglaje de un monoplaza para la carrera, siempre y cuando llueva el domingo.Se rompe el parc ferméLos entrenamientos libres sirven para probar nuevas actualizaciones o mejorar sensaciones. En ellos se pueden realizar múltiples cambios para encontrar el monoplaza más óptimo de cara a la clasificación y la carrera, y así luchar por posiciones importantes.Sin embargo, eso cambia en la clasificación. Según el reglamento, entra en vigor el parc fermé. ¿Qué es el parc fermé? Es el período en el que los monoplazas quedan bajo estricta supervisión técnica y apenas pueden modificarse, normalmente desde el inicio de la clasificación hasta la salida de la carrera. Durante este tiempo, los equipos no pueden realizar cambios significativos en la configuración del coche (como ajustes de suspensión, aerodinámica o motor), salvo reparaciones muy específicas autorizadas por la Federación Internacional del Automóvil.Cuando un equipo decide romper el parc fermé, recibe la sanción de salir desde el pit lane. Por eso, las escuderías buscan un equilibrio en los reglajes que les permita ser competitivas tanto en clasificación como en carrera. Cuando ambas sesiones se disputan en seco no suele haber inconvenientes, sin embargo, si una es en lluvia y la otra en seco, la situación se complica.Las configuraciones necesarias son diferentes para cada condición. Esto dificulta el trabajo de los mecánicos porque, hasta ahora, debían afrontar la clasificación y la carrera con el mismo reglaje. Si existía riesgo de lluvia en una de las dos sesiones, tenían que anticipar qué configuración sería la más adecuada.No obstante, para esta temporada la situación cambia. Ahora se permitirá realizar modificaciones en los reglajes de cara a la carrera siempre que haya previsión de lluvia. Para autorizar esos cambios deberá existir, como mínimo, un 40 % de probabilidad de lluvia durante la prueba. Eso sí, la norma es clara: solo se podrán modificar los reglajes si la probabilidad de lluvia afecta al domingo. Si llueve el sábado y el domingo no, el parc fermé se mantendrá y los equipos no podrán realizar cambios.gettyimages-2150951697Eso sí, las escuderías no tendrán libertad absoluta. La FIA ha enviado un documento a los once equipos en el que especifica qué partes del monoplaza podrán modificarse y cuáles no. Es probable que los cambios se centren en las alas y en los reglajes de suspensión.El caso de Bélgica de 2025La temporada pasada vimos varias carreras bajo la lluvia, como el Gran Premio de Australia, el sprint de Miami o la prueba de Silverstone. Sin embargo, una de las más llamativas fue el Gran Premio de Bélgica, que resultó especialmente polémico por la decisión tomada desde dirección de carrera.Las previsiones apuntaban a que la carrera se disputaría en mojado, y así fue en un primer momento. Por ello, Fernando Alonso, Lance Stroll, Lewis Hamilton y Carlos Sainz optaron por romper el parc fermé para adaptar los reglajes a condiciones de lluvia. Esa decisión les obligó a salir desde el pit lane.El problema surgió cuando dirección de carrera retrasó la salida debido a que había algo de la lluvia y esperó a que la pista estuviera prácticamente seca para dar el pistoletazo de salida. Cuando finalmente comenzó la carrera, el asfalto ya estaba seco y los cuatro pilotos que partieron desde el pit lane perdieron cualquier opción de luchar por los puntos, ya que sus monoplazas estaban configurados para mojado y no para una carrera en seco.La FIA quedó señalada, en parte, por su responsabilidad en el desenlace de aquella prueba. Ahora, con el cambio de normativa, los pilotos ya no tendrán que salir desde el pit lane en una situación similar. Esto significa que conservarán su posición en parrilla y, por tanto, mantendrán sus opciones de luchar por los puntos sin verse relegados al fondo desde el inicio.
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