A veces, menos es más. Por eso, perder el techo rígido por una capota de lona no suele ser una mala noticia en un superdeportivo. Así debuta el Ferrari Amalfi Spider, un 2+2 que ofrece a sus ocupantes la posibilidad de disfrutar de su motor V8 de 640 CV también con la capota bajada, en un binomio que desde siempre ha sido una meta para muchos aficionados y, sobre todo, coleccionistas. Ferrari Amalfi Spider: exterior Ferrari Amalfi Spider: interior Ferrari Amalfi Spider: motor y tecnología Ferrari Amalfi Spider: prestaciones y precios Ferrari Amalfi Spider: diseño exterior Gracias al Ferrari Design Studi, el Amalfi Spider es capaz de cautivar tanto cerrado como abierto. En el primer caso, mantiene la silueta que su 'hermano' coupé, mientras que, con la capota bajada, el conjunto gana unas proporciones claramente características. Las superficies limpias, escultóricas y recortadas por la luz resultan modernas y a la vez elegantes, con el elemento de la capota completamente automática jugando, de forma natural, un papel protagonista. Además de la luneta trasera integrada, el 'soft top' está formado por un tejido de cinco capas (con espesores diferentes) ensamblado en 'sándwich', ideal también para aislar los ruidos procedentes del exterior. Ferrari Amalfi Spider 2026, vista frontal El Amalfi Spider se ha beneficiado, como es lógico, de un meticuloso estudio aerodinámico para gestionar los flujos y equilibrar la carga; en la zaga, de hecho, no falta el alerón móvil activo integrado en la cola, con tres configuraciones, capaz de generar hasta 110 kg de carga a 250 km/h en modo High-Down-Force. Ferrari Amalfi Spider: interior Ese mismo aire del que hablábamos antes sigue siendo un elemento central también en lo relativo al confort de los pasajeros (especialmente con la capota bajada), ya que este nuevo Ferrari adopta el 'wind deflector'. Se trata, en la práctica, de un deflector de viento integrado en el respaldo de los asientos traseros que reduce turbulencias y ruido: basta con un botón para extenderlo, mientras que para plegarlo es suficiente con empujarlo hasta su alojamiento. Ferrari Amalfi Spider 2026, interior En cuanto al estilo, deportividad y elegancia se dejan ver en el habitáculo gracias a soluciones minimalistas y contemporáneas: la consola central se convierte en un sugerente puente suspendido en aluminio, mientras que los paneles de las puertas hablan un lenguaje inspirado en la vela. En lo que respecta a la instrumentación, queda integrada en un cockpit monolítico que incluye también las salidas de aire, mientras que las otras dos pantallas se encargan del equipo multimedia y del entretenimiento del pasajero, respectivamente. Ferrari Amalfi Spider 2026, plazas delanteras Y si estáis pensando en viajar con este Spider (¡soñar es gratis!), conviene saber que el techo plegado tiene un grosor de 220 mm, mientras que la capacidad de carga baja de 255 a 172 litros cuando se abre la capota. Ferrari Amalfi Spider: motor y tecnología Bloque V8 biturbo completamente térmico, 3,9 litros de cilindrada y 640 CV disponibles. El motor pertenece a la multipremiada familia F154e y, en el Amalfi Spider, ofrece una potencia específica de 166 CV/litro, dado su peso de 1.556 kg, unos 80 kg más que el del coupé. Mejoras en la sobrealimentación, nuevos árboles de levas aligerados (-1,3 kg) y un bloque motor rediseñado con mecanizados de precisión han permitido optimizar los pesos y la gestión térmica del Amalfi Spider, que, por supuesto, toma lo mejor de la tecnología ofrecida por la casa de Maranello. La caja de cambios de doble embrague en baño de aceite y ocho relaciones, por ejemplo, es la misma que ya utiliza el SF90 Stradale, mientras que el sistema ABS Evo es el mismo del 296 GTB, posteriormente mejorado y adaptado en el Purosangue y el 12Cilindri. También está presente en el Spider el Side Slip Control (SSC) 6.1, lenguaje común entre todos los controladores de dinámica del vehículo (desde la dirección hasta la gestión del par y los movimientos verticales de la carrocería) para maximizar las prestaciones. A la espera de probarlo en marcha, también en el Spider el Manettino ofrece cinco posiciones (‘Wet’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Race’ y ‘ESC-Off’) que permiten seleccionar los niveles de intervención de los distintos sistemas, como el F1-Trac, el tarado de la amortiguación de las suspensiones y el e-diff. En el apartado de los ADAS, se señala la presencia de un paquete muy completo, compuesto por control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, detección de ángulo muerto, aviso de salida de carril, mantenimiento de carril, luces largas automáticas, reconocimiento de señales de tráfico, detección de fatiga y distracción del conductor. Entre los disponibles bajo pedido, conviene mencionar la visión periférica (Surround View) y la alerta de tráfico cruzado trasero (Rear Cross Traffic Alert). Ferrari Amalfi Spider: precios y prestaciones Si el Ferrari Amalfi coupé tiene precios en Italia a partir de 240.000 euros, al eliminar el techo rígido y añadir el atractivo de la capota de lona, el Amalfi Spider supone un mayor desembolso: alrededor de 270.000 euros, con los pedidos ya abiertos, mientras que las primeras entregas llegarán a partir de los primeros meses de 2027. Galería: Ferrari Amalfi Spider 2026 Ferrari Make: Ferrari Model: URL: Ferrari