Ferrari 849 Testarossa vs. Lamborghini Revuelto: comparativa con más de 2.000 CV
El mundo de los superdeportivos está viviendo una intensa época de transición. La electrificación y las normativas más estrictas están modificando los límites de las prestaciones, cada vez más altos, por increíble que parezca.
Dos claros ejemplos son el Ferrari 849 Testarossa, heredero del SF90, con un nombre que evoca un histórico modelo de Maranello, y el Lamborghini Revuelto, el primer híbrido enchufable con motor V12 atmosférico de la marca. Ambos superan los 1.000 CV y prometen experiencias extremas, pero lo hacen con enfoques opuestos.
Exterior
El Ferrari 849 Testarossa intenta combinar modernidad y referencias al pasado. La fisonomía es tensa y estilizada, con un frontal afilado que cromáticamente recuerda al 12Cilindri, pero hunde sus raíces en la tradición de los Sport Prototipo de los años 70.
La parte trasera 'twin tail' rinde homenaje al 512 S y a los coches de resistencia, mientras que el spoiler activo genera hasta 415 kg de carga a 250 km/h. Las llantas forjadas de 20 pulgadas también son funcionales, pues ayudan a extraer el aire caliente de los frenos.
Ferrari 849 Testarossa
Lamborghini Revuelto
El Revuelto apuesta todo por superficies muy marcadas. El coche parece más ancho y bajo de lo que realmente es, con cortes nítidos que enfatizan su dinamismo. La firma luminosa en forma de 'Y', tanto delante como detrás, así como las puertas de tijera siguen siendo marcas inconfundibles de Lamborghini.
El V12 está expuesto bajo la luneta, sin cristales ni coberturas, como una obra de arte mecánica. La aerodinámica es muy sofisticada: el difusor trasero tiene geometría diferenciada, el alerón móvil varía su posición en tres niveles y diversos aletines mejoran el flujo del aire.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Ferrari 849 Testarossa | 4,72 metros | 2,30 metros (con retrovisores) | 1,23 metros | 2,78 metros |
| Lamborghini Revuelto | 4,95 metros | 2,27 metros (con retrovisores) | 1,23 metros | 2,65 metros |
Interior
El habitáculo del Ferrari 849 Testarossa combina minimalismo y opulencia. La nueva consola central con el clásico enrejado de aluminio evoca la tradición, mientras que el volante vuelve a tener controles físicos tras las críticas al sistema 'full-touch' del SF90.
La instrumentación se ha diseñado para lograr una visualización inmediata. Está acompañada de conectividad completa con Apple CarPlay, Android Auto y MyFerrari Connect. Los acabados son de altísimo nivel, con cueros de lujo y terminaciones artesanales, pero lo que sorprende es la sensación de naturalidad en el puesto de conducción: ergonomía y deportividad se fusionan sin renunciar al confort. El maletero es más bien simbólico, pensado para pequeños objetos.
Ferrari 849 Testarossa, interior
Lamborghini Revuelto, interior
Dentro del Lamborghini Revuelto la atmósfera es radicalmente diferente. El salpicadero retoma el motivo en 'Y' y concentra tres pantallas: de 12,3 pulgadas para la instrumentación, de 8,4 y vertical la central y de 9,1 en frente del pasajero, con la posibilidad de transferir contenidos entre ellas.
El volante está lleno de rotores y botones para ajustar modos de conducción, aerodinámica y suspensiones, mientras que el maletero delantero es capaz de albergar dos maletas de cabina. Materiales y acabados mezclan carbono a la vista, cueros de lujo y el tejido ecosostenible Corsa-Tex.
| Modelo | Instrumentación | Pantalla central | Maletero |
| Ferrari 849 Testarossa | - | - | 74 litros |
| Lamborghini Revuelto | 12,3 pulgadas | 8,4 pulgadas | 160 litros |
Motores
El Ferrari adopta un bloque 4.0 V8 biturbo de 830 CV acompañado por tres motores eléctricos, dos delanteros y uno trasero derivados directamente de la F1. El resultado es una potencia combinada de 1.050 CV y una tracción integral eléctrica. Todo ello combinado con una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, más un sistema de control selectivo del par.
El 0-100 km/h requiere apenas 2,3 segundos, mientras que la velocidad máxima supera los 330 km/h. La autonomía eléctrica permitida por la batería de 7,45 kWh es de unos 25 km y da la posibilidad al coche de moverse con tracción delantera.
Ferrari 849 Testarossa Spider
Lamborghini Revuelto
El Lamborghini se mantiene fiel al 6.5 V12 atmosférico, con 825 CV a 9.250 rpm, combinado con tres motores eléctricos para un total de 1.015 CV. La batería de 3,8 kWh permite hasta 10 km de conducción eléctrica. La nueva transmisión de doble embrague y ocho velocidades es transversal, una solución que permitió rediseñar el chasis y la aerodinámica.
Las prestaciones hablan claro: 0-100 km/h en 2,5 segundos y más de 350 km/h de velocidad máxima.
| Modelo | Motor | Batería | Alcance eléctrico | 0-100 km/h | Velocidad máxima |
| Ferrari 849 Testarossa | 4.0 V8 biturbo | 7,45 kWh | 25 km | 2,3 segundos | 330 km/h |
| Lamborghini Revuelto | 6.5 V12 atmosférico | 3,8 kWh | 10 km | 2,5 segundos | 350 km/h |
Precios
En cuanto a precios, en Italia, el Ferrari 849 Testarossa parte de unos 460.000 euros para la versión coupé y sube a 500.000 para la Spider, personalizaciones excluidas. El paquete Assetto Fiorano, que aligera el vehículo y resalta su vocación más racing, cuesta 52.500 euros. Las primeras entregas están previstas para 2026.
El Lamborghini Revuelto tiene un precio que parte de 517.000 euros en Italia, con el programa de personalización Ad Personam de los más completos del mercado: 400 colores de carrocería, 70 tonos para el interior y posibilidades infinitas de combinación entre materiales tradicionales y tejidos innovadores.
