Una de las piezas clave de la historia de Ferrari fue el 250 GT California Spider, un vehículo de aspecto muy elegante y lujoso pero que escondía un gran coche de carreras. El coche cambió mucho en 1959 y 1961 y Sothebys subasta una unidad de cada uno con precios de entre 7 y 15 millones de euros.La casa de subastas R.M. Sothebys adjudicó la pasada semana en un evento celebrado en Miami un Ferrari 250 GT California Spider de 1959, un denominado batalla larga (LWB), por 7 millones de dólares. Ahora ofrece en una reunión en Mónaco una unidad del 250 GT California Spider de 1961, en este caso un batalla corta (SWB). Este vehículo parte con un precio estimado de más de 15 millones de euros. Dos coches muy parecidos, pero también muy diferentes. Y dos verdaderas joyas de la automoción, muy valorados por los mejores expertos del coche clásico. Casi iguales, muy distintos Aquí tienen un ejemplo de dos modelos de Ferrari que parecen casi iguales, solo dos años les separan. Se trata del Ferrari 250 GT California Spider, que en una de sus versiones es de 1959, mientras que el otro corresponde al año 1961 por su fabricación. Tan solo dos años de separación que marcan una gran diferencia de precio: el uno vale el doble que el otro. El más valorado, curiosamente, es el más moderno, que cuesta más del doble que el anterior. El interior de esta especial versión de batalla corta está como recién salido de la fábrica pese a tener 65 años. Pero no es una cuestión de años, o de fecha de fabricación, sino de su configuración mecánica y su estructura. Mientras que el primero, el de 1959, es uno de chasis largo, el segundo es de chasis corto, el denominado SWB. El coche de 1959 se ha subastado en Sothebys por siete millones dólares, mientras que el SWB de 1961, aun no subastado, tiene un precio estimado de entre 14 y 16 millones de euros. Una gran diferencia. El mejor momento de Ferrari Ferrari vivió los mejores momentos de su historia durante las décadas de 1950 y 1960 con su plataforma 250 GT. En esa época cosechó un éxito notable en las carreras de coches deportivos. Y lo hizo con modelos como el Tour de Francia, el Testa Rossa y el GTO. Junto a estas maravillosas máquinas de carreras, Maranello construyó una completa línea de modelos 250 GT de carretera. Modelos que llegaron a definir la cima de la ingeniería y el estilo en el mundo de la automoción. Era el coche soñado por los famosos de la época, los grandes empresarios o los actores de Hollywood más famosos. Elegante, pero de carreras Entre los modelos GT orientados hacia la competición, el 250 GT California Spider es especialmente célebre. Y esto es muy curioso, porque parece imposible que un modelo descapotable, de aspecto ligero y muy elegante como este pudiera ser un coche de carreras. Pese a ese estilo más lujoso fue capaz de ganar en las competiciones más duras de la época. Algo que parecía un sinsentido. El California Spider de batalla corta, el más caro fabricado en 1961, tiene su techo de lona en color blanco. Pero lo demostró desde su primera aparición en un circuito. La versión inicial de batalla larga tuvo un éxito inmediato en las carreras, logrando una victoria en su categoría en las 12 Horas de Sebring de 1959. Solo unos meses más tarde, en su estreno en las 24 Horas de Le Mans, terminó en la quinta posición de la general. Eso para un coche "novato" fue un gran éxito. La evolución en Ginebra de 1960 Había ganado desde su primer día en las carreras, pero en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1960, en marzo de ese año, la marca de Maranello presentó una versión actualizada. Este 250 GT renovado se basaba en la nueva batalla corta de 2400 milímetros de distancia entre ejes de la compañía. Un chasis que ofrecía un manejo y un estilo mejorados gracias a sus dimensiones más cortas. Este es el 250 GT California Spider LWB fabricado en el año 1959, un coche más confortable y fácil de conducir, menos radical. De esta forma, el California Spider renovado incorporaba unas vías más anchas, amortiguadores telescópicos Koni, frenos de disco en las cuatro ruedas y la última evolución del motor V-12 de bloque corto. Producido en una modesta cantidad de 56 ejemplares, el California Spider SWB se considera, con razón, uno de los Ferrari más bellos y con más pedigrí jamás construidos. Un vehículo que consiguió una combinación perfecta entre su diseño atemporal con un rendimiento excepcional. Reivindicando su papel como uno de los coches de la época dorada de Maranello, R.M. Sothebys ofrece ahora esta unidad del 250 GT California SWB espectacular y completamente original. Incluye los componentes originales con números coincidentes autenticados por su "Libro Rojo" de Ferrari Classiche. Además, el coche ha experimentado una reciente remodelación realizada por un taller de restauración italiano de renombre mundial. Vehículos originales Otro aspecto destacable de este modelos es que hace el número 26 de los 56 vehículos que se fabricaron en Maranello de esta bver5sión SWB y uno de los 39 coches fabricados con los faros cubiertos. Además, fue el vehículo empleado por la marca Ferrari para su exhibición con motivo del Salón Internacional del Automóvil de Francfort en su edición de 1961. El resultado es un vehículo muy especial por el que sin duda algún coleccionista pagará más de 15 millones de euros. En cuanto al otro vehículo de la serie 250 GT California Spider LWB, subastado la pasada semana también tiene una gran historia tras de sí. Y la prueba es que por esta unidad se pagaron más de 7 millones de dólares. Es una versión muy diferente al SWB que les comentaba anteriormente. También el interior del LWB, en cuero negro, ofrece un aspecto magnífico y de ahí ese precio que se ha pagado, 7 millones de euros. Al ser más largo y con una distancia entre ejes más amplia, eso le hace un vehículo más confortable y fácil de conducir. Es uno de los 30 ejemplares que se construyeron con carrocería de acero y con los faros cubiertos. Y el que hace el número 28 de los 50 vehículos que Ferrari produjo de este modelo con la batalla larga en dos años. En concreto esta unidad ha obtenido multitud de premios en los concursos de elegancia de todo el mundo, pero es un gran especialista en el Concours de Elegance de Pebble Beach. En este certamen su anterior propietario era un asiduo participante y ha ganado en tres ocasiones el máximo ganador de "Best of Show".