Los 15 deportivos más baratos y asequibles del momentoLos mejores coches que aún ofrecen cambio manualLos 15 mejores one-off creados por FerrariEstamos a pocos días para la llegada de la primavera, pero Ferrari ya está calentando el terreno con el lanzamiento de su nuevo descapotable. El Ferrari Amalfi Spider llega para reemplazar al Roma Spider, con todas las evoluciones que trajo ya el Ferrari Amalfi Coupé, un maravilloso motor V8 bajo el capó delantero y un formato 2+2 plazas con una capota de tela para mantener el peso a raya.Características del Ferrari Amalfi SpiderTeniendo en cuenta que en diseño no hay grandes cambios frente al Amalfi Coupé, pasemos a lo nuevo: una capota de lona que se abre completa en 13,5 segundos incluso en marcha a velocidades de hasta 60 km/h. Ferrari destaca especialmente el fino grosor de la capota, de apenas 22 cm cuando está plegada, lo cual ayuda, no solo a contener el peso final del coche, que se queda en unos 1.556 kg, 86 kg más que el coupé, si no que también ayuda a mantener un maletero de 255 litros con el techo cerrado y 172 litros con el techo descapotado. Y aún con todo eso según Ferrari las cinco capas de las que se compone esta capota ofrecen unas propiedades acústicas y térmicas que la ponen al nivel de un techo rígido retráctil, algo que habrá que comprobar.La capota de lona además ofrece distintas opciones de personalización, disponible con cuatro colores en tejido sartorial y dos en tejido técnico, incluido un nuevo Tecnico Ottanio.Ferrari Amalfi SpiderPor lo demás las prestaciones son las mismas. Un motor V8 biturbo de 3.9 litros se esconde bajo el capó en una configuración central delantera, ofreciendo unos 631 CV de potencia y 600 Nm de par máximo directos a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague y 8 velocidades.Con ello y a pesar del peso extra su 0 a 100 km/h no se ve alterado, con unos 3,3 segundos, aunque sí pierde algo en el 0 a 200 km/h, que cierra en unos 9,4 segundos. Por supuesto como en otros modelos de la casa de Maranello, Ferrari ha cuidado mucho la aerodinámica del coche para hacerlo más eficiente, incluso a pesar de su condición de convertible. Por ello ha introducido, además de un deflector de viento en la cabina accionable con un botón, un spoiler trasero activo más pronunciado que ajusta el ángulo según la situación. También se ha ajustado el sistema de frenado Brake-by-wire, la dirección asistida eléctrica y el Slide Slip Control con su última versión. Además el famoso Manettino ofrece los ajustes más agresivos presentes también en el coupé, así que toda su rabia está intacta en esta versión descapotable.Ferrari Amalfi SpiderEl interior mantiene todas las mejoras vistas en el Amalfi Coupé, con una vuelta a los controles físicos y un diseño simétrico del salpicadero, al estilo del Ferrari Purosangue pero con un formato más limpio y simplificado muy de agradecer. Todo ello sin descuidar el apartado tecnológico con una instrumentación digital de 15,6 pulgadas, la pantalla táctil capacitiva de 10,25 pulgadas, ahora en una posición más baja, y una pantalla para el pasajero de 8,8 pulgadas. El sistema además es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.Ficha técnica del Ferrari Amalfi SpiderLongitud: 4,66 mAnchura: 1,97 mAltura: 1,30 mBatalla: 2,67 mPeso: 1.556 kgMaletero: 255 litros (capota cerrada) 172 (capota abierta)Motor: V8 3.9 l biturbo de 640 CV y 760 Nm de parTransmisión: Doble embrague F1 DCT de 8 velocidadesAceleración (0-100 km/h): 3,3 sVelocidad máxima: 320 km/hConsumo: N.D.Emisiones: N.D.Precio: N.D.Gama, precio y lanzamiento del Ferrari Amalfi SpiderEl nuevo Ferrari Amalfi Spider llegará previsiblemente durante este año. Su precio no se ha desvelado aún, pero con una tarifa que en el coupé arranca en 240.000 euros, podemos dar por sentado que en esta versión convertible alcanzará o superará los 250.000 euros.Ferrari Amalfi Spider