Kia amplía la gama del PV5 Chassis Cab con una nueva batería Long Range de 71,2 kWh, una opción que se suma a la batería Mid-Range de 51,5 kWh que ya estaba disponible. El cambio está pensado especialmente para aquellos clientes profesionales que necesitan cubrir distancias más largas entre paradas de recarga, pero quieren mantener las posibilidades de transformación que ofrece esta versión.Con esta nueva batería, el PV5 Chassis Cab desarrolla 120 kW (163 CV) y mantiene la capacidad de realizar cargas rápidas en corriente continua. En concreto, puede pasar del 10 al 80 % de su capacidad en aproximadamente 30 minutos. Con un cargador de corriente alterna de 11 kW, el tiempo necesario para pasar del 10 al 100 % es de unas 6 horas y 30 minutos.La Kia PV5 Chassis Cab gana autonomía con una nueva batería de 71,2 kW La autonomía final depende de la carrocería que se instale, las especificaciones del vehículo, la carga transportada, la ruta y las condiciones de utilización. Como referencia, el PV5 Cargo L2H1, equipado con esta misma batería de 71,2 kWh, alcanza hasta 416 kilómetros de autonomía WLTP. En el Chassis Cab, por tanto, la cifra será diferente en función de la transformación realizada. La llegada de esta batería no cambia el planteamiento del PV5 Chassis Cab, que sigue siendo una plataforma concebida desde el principio para recibir diferentes tipos de carrocería. Kia lo ofrece como una base para aplicaciones tan variadas como cajas abiertas, volquetes, vehículos para construcción y agricultura, furgones para reparto y comercio electrónico o carrocerías frigoríficas. Además, sus dimensiones buscan facilitar el trabajo en entornos urbanos. El modelo mide entre 4,61 y 4,87 metros de longitud, según la configuración, y cuenta con un radio de giro de 5,5 metros. Kia destaca precisamente esta maniobrabilidad como una de sus características para desenvolverse en calles estrechas, bases de flotas, obras y otros espacios reducidos. La nueva batería permite así adaptar mejor el vehículo al uso concreto de cada empresa. Una flota con rutas diarias largas puede optar por los 71,2 kWh, mientras que aquellos recorridos más cortos pueden seguir recurriendo a la batería de 51,5 kWh. De esta forma, Kia plantea dos alternativas sobre la misma plataforma en función de las necesidades de cada operador. La ampliación llega, además, después de un buen comienzo comercial de la familia PV5 en Europa. Durante el primer semestre de 2026, la gama alcanzó 13.116 matriculaciones y representó el 37 % de las ventas europeas de furgonetas eléctricas del segmento C, según los datos de ACEA citados por Kia. El PV5 Chassis Cab Long Range llegará a los mercados europeos a lo largo de 2026. Las fechas concretas de lanzamiento, las especificaciones y las transformaciones disponibles dependerán de cada país.
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