Kia PV5 2025: contacto estático con la furgoneta eléctrica
Además de subirnos al EV5, Kia nos propuso en la misma jornada de prensa conocer de primera mano la furgoneta eléctrica PV5, ya presentada de forma online el pasado mes de febrero. Hablamos de una nueva línea de negocio para la marca coreana, al establecerse en el segmentos de los comerciales ligeros sin emisiones.
Con una longitud de 4,70 metros, el vehículo comprende versiones de pasajeros (cinco plazas) y también de carga, que llegarán en octubre y noviembre, respectivamente. Ya hay precios: el PV5 de pasajeros cuesta desde 25.450 euros (38.690 sin ningún tipo de descuento), mientras que el de carga se queda en 18.390 euros sin IVA y con las ofertas aplicadas (39.190 con impuestos y sin promociones).
Hay tres acabados disponibles (Essential, Plus y Elite) y la furgoneta, desarrollada a partir de la plataforma evolucionada E-GMP.S, ofrece la configuración L2H1. Sus 3 metros de batalla aseguran un gran espacio en la fila trasera o en la zona de carga, según la opción escogida.
Galería: Kia PV5
Una imagen muy acertada
Ciertamente, la furgoneta asiática ofrece una estética mucho más trabajada de lo habitual, hasta el punto de lucir una línea futurista y rompedora. Desde luego, no va a pasar desapercibida y ese es un excelente punto de partida. Ahora bien, el punto de conexión se encuentra en el frontal, lo que puede suponer un problema si golpeamos esa parte en un incidente de tráfico.
La principal diferencia entre la PV5 de carga y la de pasajeros reside en la parte trasera. La primera incluye dos puertas gemelas de apertura lateral, mientras que la segunda viene con un gran portón. Además, la Cargo se puede elegir entre seis colores y la Passenger, entre ocho.
Cabina amplísima
En el interior, nos encontramos con un salpicadero que integra dos pantallas y también mandos tradicionales. Pero sobre todo, destacan los numerosos huecos portaobjetos y la sensación de espacio abierto tan agradable de las furgonetas.
En la PV5 Passenger, la segunda fila, muy amplia y sin regulación longitudinal, presenta tres asientos con la misma anchura y con reclinación variable del respaldo, aunque no son individuales. En 2026, llegará una variante con una tercera fila.
En cuanto al maletero, ofrece hasta 1.320 litros que, en el caso de la Cargo, se va hasta los 4.420. Esta última dispone de 790 kilos de carga útil y ofrece un plano de carga situado a baja altura.
Hasta 416 km de autonomía
La ficha técnica nos indica que hay dos motores disponibles, con 122 y 163 CV. El menos potente se alimenta de una batería de 51,5 kWh y el de mayores prestaciones, a otra de 71,2 kWh. Con la más pequeña, la autonomía llega a 297 km (295 la Passenger), mientras que con la de mayor capacidad, el alcance sube hasta los 416 km (412). Sea cual sea la batería escogida, se puede cargar del 10 al 80% en 30 minutos. Más adelante habrá otra de 43,3 kWh.
Por supuesto, la PV5 disfruta de la misma garantía que el resto de vehículos Kia, siete años o 150.000 km, y esperamos conducirla pronto para contarte los puntos destacados y también los mejorables.
