Antes de jugártela a última hora, estos packs pre-ITV con descuento son de esas compras discretas que luego agradecesMillones de personas utilizan autobuses y autocares para desplazarse de sus hogares a sus puestos de trabajo o, incluso, a destinos de vacaciones. Sin embargo, estos transportes suelen ser uno de los más rechazados durante las inspecciones técnicas de vehículos (ITV) debido a su antigüedad, con una media de 15,1 años, y los defectos graves que presentan. Según un estudio publicado por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), en España hay más de 3.570 millones de viajeros que utilizan los autobuses y autocares. Una cifra que equivale a más de 9,7 millones de desplazamientos diarios. Este nivel de uso, sumado a su antigüedad, ha provocado que estos transportes ocupen el segundo lugar entre los vehículos en peor estado a nivel nacional, según datos del Ministerio de Industria y Turismo. Solo el 73% de los autobuses y autocares pasan las inspecciones técnicas en el primer intentoLa antigüedad de los autocares y autobuses españoles se encuentra en los 15,1 años de media. Un dato preocupante si se tiene en cuenta los resultados del estudio "Contribución de la ITV a la seguridad vial y al medio ambiente", elaborado por la Universidad Carlos III, en el que se confirmó que los vehículos con una antigüedad mayor a los 11 años se veían implicados en un mayor número de siniestros viales. Asimismo, estos vehículos se caracterizan por llevar a cabo largos viajes y horas de conducción. Según AECA-ITV, este tipo de transporte recorre una media de 482.000 kilómetros. Ambos factores han provocado que solo el 73% supere las inspecciones técnicas de vehículos al primer intento. El 27% restante debe ser retirado de forma temporal de la circulación para solventar los problemas e incidencias que se hayan detectado por los técnicos de la ITV. Se detecta una media de 2,7 defectos graves o muy graves, como fallos en el velocímetro o en los frenosSegún los datos ofrecidos por el Ministerio de Industria y Turismo, analizados por la AECA-ITV, en los procesos de inspección se detecta una media de 2,7 defectos graves o muy graves por unidad. Estas incidencias suelen pertenecer a la categoría "otros" del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, los cuales incluyen incidencias en el limitador de velocidad, en el tacógrafo o, incluso, reformas no autorizadas. Aunque también se detecta un 15,7% de fallos en los frenos o en el alumbrado y señalización, en un 12,68%, entre otros casos. La principal consecuencia de estos defectos es el aumento de los casos siniestros protagonizados por este tipo de vehículos. Cabe recordar que los siniestros viales se diferencian de los accidentes en que los primeros pueden prevenirse y suelen estar provocados por falta de precaución. Según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2024 se registraron 2.855 casos en los que estuvieron implicados autobuses; mientras que en 2023 se produjeron 2.662 casos. Con todo, Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, "el transporte en autobús sigue siendo uno de los más seguros", aunque advierte que "no podemos obviar el impacto que tiene la antigüedad del parque en la seguridad vial y en el medio ambiente". Por ello recomiendan que este tipo de vehículos pasen una inspección técnica un mes antes de la fecha de caducidad y cumplir el calendario de forma rigurosa para evitar riesgos.