Con el iX3 como primer modelo de la Neue Klasse, BMW ya ha marcado un antes y un después en lo que respecta a los coches eléctricos modernos. Ahora llega el segundo asalto con la nueva berlina i3, un coche que, por autonomía, da un verdadero golpe sobre la mesa. Exterior Empecemos por las dimensiones: mide 4,76 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,48 de alto. La distancia entre ejes es de 2,90 metros. Como referencia, el Serie 3 berlina actual con motor térmico es cinco centímetros más corto, además de algo más estrecho y más bajo. La batalla, en cambio, apenas cambia. Visualmente, el i3 se identifica claramente como un Serie 3. Eso sí, presenta un diseño más anguloso que el modelo conocido. Llama la atención la zaga corta y alta, con pilotos alargados. En el frontal, el i3 prescinde de una parrilla elevada al estilo del iX3. En su lugar, se enfatiza la anchura. Hablando de la parrilla: de forma opcional, el equipamiento Iconic Glow refuerza la sensación de profundidad visual de la misma. Si se desea, también pueden añadirse puestas en escena lumínicas dinámicas para dar un toque exclusivo al frontal. En el lanzamiento del nuevo BMW i3 habrá un total de 11 colores exteriores disponibles. En exclusiva se ofrece el nuevo tono metalizado M Le Castellet Blau (ver fotos). Además, habrá pinturas lisas, Frozen y metalizadas. BMW i3 2026, frontal BMW iX3 2025, frontal BMW i3 2026, trasera Imágenes: BMW Las juntas ocultas garantizan una transición directa y armoniosa entre las superficies acristaladas y la carrocería. Los tiradores de las puertas enrasados se despliegan automáticamente al acercarse con la BMW Digital Key Plus. Queda por ver si esta solución seguirá siendo viable en China. Para mejorar la eficiencia y la autonomía, la berlina de cuatro puertas cuenta con un fondo completamente carenado y liso. Las nuevas llantas M Aerodynamics 1067 M, de 21 pulgadas, subrayan la imagen deportiva del i3. Interior En el habitáculo, los más entendidos lo verán al instante: el salpicadero con la alargada pantalla bajo el parabrisas se ha tomado del iX3, mientras que el monitor táctil central está orientado hacia el conductor y colocado sobre el salpicadero. La línea de la instrumentación fluye en horizontal a ambos lados hasta integrarse en los paneles de puerta, de diseño dinámico. Así, según BMW, se genera para los pasajeros “un efecto envolvente que se prolonga por todo el interior”. El techo panorámico opcional con cristal de confort climático, en combinación con las grandes superficies acristaladas, crea una sensación de espacio muy luminoso. De serie, el nuevo BMW i3 incorpora asientos con ajustes eléctricos y el sistema Travel & Comfort. Como opción, se ofrecen asientos multifunción. También se pueden elegir asientos BMW M Sport, con marcados apoyos laterales. Los mandos del ajuste de los asientos se sitúan en los paneles de las puertas. En la consola central, entre el conductor y el acompañante, se encuentran, entre otros elementos, una superficie de carga inalámbrica, el selector de marcha y botones físicos para el freno de estacionamiento y los intermitentes de emergencia. quiera cuero, podrá optar por cuero Merino en acabado BMW Individual. Como alternativa, hay tapicerías Veganza, con aspecto similar al cuero. También se puede elegir el paquete M Sport, que incluye, entre otros elementos, el paquete aerodinámico M, los frenos M Sport en azul, un volante deportivo y una proyección en los retrovisores exteriores con el logo M. Imágenes de: BMW Motorización El BMW i3 llegará inicialmente con la versión 50 xDrive. Sus cifras clave ya son conocidas por el iX3. Cuenta con un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero. Juntos entregan una potencia de 469 CV y el par es de 645 Nm. La autonomía eléctrica alcanza hasta 900 km. En sólo 10 minutos, el i3 50 xDrive recarga el equivalente a 400 km de autonomía en una estación de carga rápida de 800 V en corriente continua (DC) con hasta 400 kW. Además, una unidad de control con matriz de conmutación integrada permite seguir utilizando estaciones DC de 400 V. En corriente alterna (AC), el nuevo BMW i3 carga de forma opcional hasta 22 kW. BMW aún no se pronuncia sobre las prestaciones del i3, aunque deberían ser algo mejores que los 4,9 s del iX3, que está limitado a 210 km/h. El peso también es una incógnita, pero conviene contar con bastante más de dos toneladas. Lanzamiento al mercado y precio La producción del nuevo BMW i3 arrancará en Múnich en agosto de 2026. Las primeras entregas comenzarán en otoño. Sobre el precio aún no se dan cifras. También aquí el iX3 puede servir como referencia aproximada: actualmente sus tarifas comienzan en 69.900 euros. Pensando en la berlina i3, nosotros apostaríamos por alrededor de 65.000 euros. Galería: BMW i3 2026 BMW Make: BMW Model: URL: BMW