BMW adelanta, de forma intencionada, el próximo BMW Serie 3 Touring de la Neue Klasse en la presentación del i3 La presentación del nuevo BMW i3 ha sido uno de los grandes momentos del sector en lo que va de 2026. Ha servido para mostrar al mundo uno de los modelos más importantes para el futuro a corto plazo de la marca alemana, el segundo pilar de la Neue Klasse, pero también para dejar entrever, de forma bastante evidente y claramente deliberada, que la berlina eléctrica también tendrá su faceta más familiar gracias a una carrocería tipo ranchera: habrá BMW Serie 3 Touring de la era Neue Klasse o, como suponemos que se llamará, BMW i3 Touring.Durante el evento de presentación, BMW mostró fugazmente la silueta de un familiar eléctrico, un detalle que no pasó desapercibido para los allí presentes. Lejos de ser un descuido, algo del todo improbable en una cita así, en la que todo está medido, parece claro que fue un “teaser” cuidadosamente medido para seguir generando expectación ante lo que está por venir.Se trató de algo fugaz y puramente esquemático, pero fue suficiente como para intuir un perfil claramente diferenciado del sedán, con una línea de techo más alargada que luego caía de manera abrupta, como es habitual en este tipo de vehículos. Aunque solo era un adelanto, no hace falta ser un genio para adivinar lo que está por venir. BMW hace calcos entre sus berlinas y sus familiares, limitándose a cambiar la estructura de la carrocería a partir del pilar C, para crear una zaga más voluminosa de la que se beneficia principalmente el maletero.Hay curiosidad por ver cómo se integra este formato dentro del lenguaje de diseño de la Neue Klasse, que es más estilizado que sus contrapartes de combustión. En la berlina uno de sus detalles más llamativos es la forma de los pilotos traseros, que son extremadamente finos y que no deberían cambiar en la variante Touring, aunque existe la posibilidad de que reciban modificaciones. Este movimiento no coge por sorpresa a nadie, porque es un formato de carrocería que la marca trabaja desde siempre y que en tiempos recientes ha tomado incluso más protagonismo con el lanzamiento del BMW M3 Touring que, para colmo, recientemente se ha anunciado que también entrará en el mundo de la competición.Oliver Zipse, CEO del grupo, sabe que además es una variante que goza de mucha aceptación entre sus clientes, motivo por el que señaló en el evento que “los clientes de negocios y las familias estarán especialmente encantados: el modelo Touring siempre ha sido uno de sus favoritos”.Esa frase y el breve adelanto en forma de imagen han servido para confirmar algo que se esperaba en términos generales. Es de esperar que, para darle el protagonismo que se merece a cada carrocería, se espacie el lanzamiento de una y otra. Para el BMW i3 el comienzo de la producción está programado para la segunda mitad de 2026 y se prevé que las primeras entregas tengan lugar a finales de este año o a principios del siguiente. Con este calendario, no sería raro que el BMW i3 Touring se pusiera a la venta a mediados de 2027 o en otoño de ese mismo año.Lo que está claro es que ambos modelos estarán estrechamente relacionados, compartiendo plataforma y tecnología, aunque a este respecto la marca bávara tampoco es que haya dado mucha información, ya que solo ha desvelado una variante del sedán, el BMW i3 50 xDrive.Éste monta un sistema de propulsión eléctrico con dos motores, uno asociado al eje delantero y otro al trasero, disfrutando de tracción total, desarrollando una potencia conjunta de 345 kW (469 CV) y un par máximo de 645 Nm. No se saben ni siquiera sus prestaciones.Tampoco se sabe nada de la capacidad de su batería, de la que solo se ha dicho que está integrada por celdas cilíndricas de alta densidad energética y que le permitirán recorrer hasta 900 km. Lo lógica sería que utilizase las mismas que el BMW iX3, de 108,7 kWh, pero no se sabe nada a ciencia cierta.Si hay información respecto a su capacidad de recarga, pues soporta corriente continua de hasta 400 kW, con lo que repone 400 km en 10 minutos.El BMW Serie 3 Touring de la Neue Klasse debería calcar esos datos aunque es posible que su cifra de autonomía sea algo peor, porque por su forma debería ser algo más pesado que la berlina y tener una aerodinámica algo inferior. Tampoco se sabe nada de precios, pero lo habitual es que la ranchera cueste siempre algo más que el sedán.
