Ya hemos visto de todo, pero que un compacto deportivo supere los 100.000 euros de precio base es, cuanto menos, llamativo. Aunque, siendo justos, el coche en sí también lo es. Saluden al nuevo Audi RS 3 competition limited, que celebra 50 años del motor de cinco cilindros de Audi con una serie de novedades realmente interesantes. Estamos, sin duda, ante la cúspide de la actual gama RS 3 (código 8Y). Y también sabemos lo que eso implica: cuando desaparezca, el cinco cilindros, tal y como lo conocemos, pasará a la historia. Su inconfundible orden de encendido 1-2-4-5-3 está profundamente grabado en el ADN de la marca de los cuatro aros. Pero hay que mirar de frente a la realidad: las normativas de emisiones cada vez más estrictas y el avance de la electrificación hacen que los días del 2.5 TFSI estén contados. Antes de que el telón baje definitivamente, Audi Sport quiere despedirse por todo lo alto. A nivel mundial habrá 750 unidades, repartidas entre 585 RS 3 Sportback y 165 RS 3 Sedan. Audi RS 3 competition limited Sedan 2026 Audi RS 3 competition limited 2026 Fotos: Audi Un poco de historia Para entender qué hay detrás de este RS 3 'vitaminado', hay que retroceder 50 años. En 1976 debutó el primer cinco cilindros en el Audi 100 de segunda generación. El motor se hizo realmente famoso en los años 80 con el Urquattro y el Sport Quattro. En 1994, el Avant RS2, desarrollado con la participación de Porsche, llevó la mecánica a la liga de los familiares de altas prestaciones. A partir de 2011, Audi encajó el nuevo 2.5 TFSI en el segmento compacto y dio vida al primer RS 3 (generación 8P). Hoy estamos en el tramo final de la tercera generación del RS 3, y el cinco cilindros sigue siendo venerado por su entrega contundente y por un sonido imposible de copiar. Motor y prestaciones: mismas cifras, más carácter Por cierto, bajo el capó se mantienen los datos conocidos: 2,5 litros de cilindrada, 400 CV y 500 Nm de par. El 0 a 100 se completa en 3,8 segundos y a 290 km/h la electrónica pone el límite. Sin embargo, en el plano emocional, el competition limited sube el listón. Gracias a una reducción del aislamiento en la 'pared' que separa motor y habitáculo, el sonido mecánico debería llegar a los ocupantes de forma bastante más directa. En total, se han eliminado cuatro kilos de material aislante. Además, se ha modificado la gestión de las válvulas del escape deportivo RS: en los modos dynamic, RS Performance y RS Torque Rear, las válvulas se abren antes y ofrecen una sonoridad más llena. Chasis: por primera vez, suspensión roscada Otro motivo por el que los más aficionados a la conducción deberían prestar atención está en los pasos de rueda. Por primera vez, Audi monta en el RS 3 de serie una suspensión roscada específicamente ajustada. Los amortiguadores tienen ajuste en tres vías: dos en compresión y una en extensión. El coche es 10 mm más bajo que un RS 3 convencional y se entrega con una configuración de carretera predefinida. Para quien quiera aprovechar las amplias posibilidades de regulación: el coche incluye un kit de herramientas con instrucciones. Para aumentar aún más la agilidad, Audi instala en el eje trasero una barra estabilizadora tubular más gruesa y rígida. En el eje delantero, los discos carbocerámicos con pinzas rojas son de serie. También se ofrecen opcionalmente los neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R semislick. Diseño: un guiño al Sport quattro En lo visual, el competition limited es probablemente el RS 3 más llamativo hasta la fecha y, en nuestra opinión, también una de las variantes más logradas. En buena parte se debe a la inmersión en el 'baño' de carbono mate: los nuevos aletines en el paragolpes, los faldones laterales, el difusor y el prominente alerón de techo apuestan por la fibra de carbono. En los pasos de rueda, unas llantas forjadas exclusivas de 19 pulgadas giran en el tono mate Neodymgold. Las pinturas son especialmente atractivas. Además del Gris Daytona y el nuevo Blanco Glaciar mate, Audi ofrece en exclusiva el color Malachitgrün, un homenaje directo al Audi Sport quattro original de 1983. Tampoco faltan detalles especiales de iluminación: al abrir o cerrar el coche, la firma luminosa diurna de los faros Matrix LED se enciende siguiendo el orden 1-2-4-5-3. Interior: detalles en neodym gold e inspiración RS2 El interior de esta edición especial se muestra inusualmente colorido. Los baquets RS de gran sujeción, con respaldo de carbono, incorporan franjas centrales en microfibra Dinamica en tono neodym gold. Costuras, cinturones y la marca de las 12 en el volante de microfibra van en blanco Ingwerweiß. Quien mire el Virtual Cockpit verá esferas digitales con fondo blanco, un recurso que ya se utilizó en 1994 en el cuadro analógico del Audi RS2. Además, una placa en la consola central indica el número de cada unidad dentro de la serie limitada de 750 ejemplares. Fotos: Audi Más de 100.000 euros y llegada este año Tanta exclusividad y mejoras de hardware no salen gratis. Ya lo adelantábamos: el precio es contundente. Para el Sportback, Audi fija en Alemania un precio de salida de 100.680 euros, mientras que la berlina arranca en 102.680 euros. En España, esas tarifas serán aún algo más elevadas. Por supuesto, cada competition limited llega equipado hasta arriba, pero casi está obligado a ser así al contar con un sobreprecio en Alemania de unos 44.000 euros frente al precio base del modelo de serie. Las entregas comenzarán en junio. Galería: Audi RS 3 competition limited Sedan 2026 Audi Make: Audi Model: URL: Audi